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12月25日,記者在地鐵二號線北陵公園站施工現場獲悉,這個於9月17日轟鳴試鑽的二號線首個施工車站正在全力奮戰,力爭在下月初在新開河河床上挑起大棚,進行全面冬季施工。
一半維護樁已打完據介紹,11月11日,新開河開始斷流施工後,僅一個月就打下182根圍護樁,目前新開河80餘米長的地鐵站基坑內基本完工。而全部車站需要325根圍護樁。
明年1月初將在圍護樁的上方支起保暖施工的塑料大棚,工人們將在溫暖的基坑內做結構,直至全部結構完畢,然後再回填土,使上面恢復河流暢通。
除打圍護樁,目前另一個重要工序就是打降水井,北陵公園站的水位比較高,一般在9米左右就有水了,而地鐵車站至少要在地下16米處建起,這樣降水工人們需要在這一站旁打下56眼降水井,目前已打了10眼井。
新開河明年4月15日暢通超出正常施工費用300多萬元進行冬季施工,對此高付出是否值得?該項目負責人解釋說,由於該站正建在新開河上,為保證明年4月15日新開河暢通無阻,只能搶在冬季施工,這一工期局限是不能用金錢來討價還價的。項目負責人指著橋下泥濘的施工條件說,如果趕在夏季將泥濘得沒法下腳。攻下北陵公園站新開河段這個難關,該施工標段將迎來最快的施工期。
扣大棚室溫可達10℃以上據介紹,明年1月初,工人們先在基坑內挖下幾米深,然後在基坑上扣上保暖的塑料大棚,繼續向地下16米深的地鐵站最底層挖下去,預計1月中旬基坑就可全部挖完,這樣工人們就可以在大棚內展開手腳大乾一番了。
『大棚內溫度可以達到10℃以上,所有的材料設備都可以挪到裡面來。』據該項目部總工程師張細寶介紹,冬季施工保障質量是關鍵,沈陽要求混凝土的施工不能低於10℃,扣大棚後,除了室內本身的溫度,還將通過燒火爐、安裝暖氣片等措施加溫。
其實,冬季施工各環節都不能疏忽,攪拌車的大罐要加棉被保溫;砂石要挪到大棚內儲存;混凝土要加防凍液……
據了解,明年4月8日,新開河段全部施工完畢後,將對其進行土方回填,形成新的河床,等待4月15日河流暢通。
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