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新浪體育訊不論達喀爾拉力賽的結局如何,但摩托組的總冠軍空定是一位駕駛KTM賽車的車手。幾年前,摩托車組的賽車還是日本雅馬哈的天下,但奧地利一家200人的小工廠憑借一個達喀爾拉力賽擊敗了他們的對手。如今,KTM已經成為達喀爾的一個代名詞。
每年,達喀爾組委會的人都在宣稱:這屆比賽的難度會超過上屆。但對KTM車隊的總監蘇肯波茲(Hans Trunkenpolz)來說,第30達喀爾拉力賽纔是最難的一次。
蘇肯波茲說:『今年很多人都是提前准備。我們只是按步就班,最後一次測試是在迪拜進行的,結果還不錯。我們有信心能再次蟬聯冠軍,而且必須達到目標。』
KTM有望在本次比賽中爭取第8次蟬聯冠軍。KTM車手分屬三支車隊。在參賽245位車手中,124人來自奧地利,另外還有首次來自中國的3位摩托車手,其中一個也是由KTM提供後勤服務。
在達喀爾30年歷史中,在摩洛哥設計的兩個賽段中,摩托車與賽車組在兩個不同的線路中進行比賽。不過,摩托車還是要參加三個沒有維修的馬拉松賽段。
KTM廠商車隊有6位車手,其中奪冠希望最大的是:越野世界冠軍科馬(Marc Coma)和德普雷(Cyril Despres西班牙)。新加盟車隊的還有:洛佩茲(Chaleco Lopez智利),他在迪拜比賽中首次亮相。
洛佩茲表示:『KTM 690賽車是一款非常獨特的賽車。在沙漠中,該車的速度和懸掛難以置信。這次在迪拜取得了很好的經驗,但讓我更驚訝的是車隊的組織工作。』
荷蘭KETTL車隊的維爾霍文(Frans Verhoeven)表示:『2007年比賽中我撞車了。我今年的目標是一定要完成比賽。當然,我還要支持其他隊友完賽,但我的成績應該接近最快的車手。該隊還有一位車手是卡斯圖(David Casteu)。
科馬(Repsol車隊)在2007年比賽結束兩天前失去了奪冠機會。他對過去的賽季比較滿意,也滿意與車隊的合作。他說:『這屆比賽難度很大,特別是領航的問題。在毛裡塔尼亞有8天的比賽,我們准備迎接最艱苦的賽段。一旦犯錯就滿盤皆輸了。』
德普雷(紅牛隊)認為自己的最大對手是科馬。他非常感激ASO公司的卡斯特拉(David Castera)讓其參與2008年的准備工作。『達喀爾基本上是沙漠作戰。我當然會用盡全力出擊。在開賽之前,我的重要工作是體能訓練,另外還有少量的試車。』
在本次比賽中,並不是廠商車手使用KTM 690 Rally賽車,另外還有很多私人車手也使用這款賽車。KTM將為所有使用該公司品牌的車手提供援助,因為他們的目標只有一個——抵達達喀爾的玫瑰湖。
(黎明京)
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