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目前正在建設的地鐵10號線一期工程,自西向東,穿行於北三環路與北四環路之間,橫跨北京整個北部繁華地帶,並在東北角拐向南,穿越東部CBD地區。它將與奧運支線共同在北京的北部、東部形成一條貫穿東西、南北的公共交通骨乾線,可很大程度滿足奧運期間的交通需求。
預計明年6月30日開通試運營的機場線,主要服務於航空旅客,具有城市航空服務中心功能,同時也有利於完善北京軌道交通網絡結構,促進城市經濟的可持續發展。
南起豐臺馬家樓,北至海淀龍背村的地鐵4號線,總投資153億元,穿越繁華市區,建成通車後可將大量地面客流吸引至地下,對改善城區交通系統、保護古都歷史風貌、提昇城市形象,都將產生極其顯著的效益。這條新線預計2009年9月30日通車試運營。
從目前軌道交通線網來看,在建設5號線、4號線、10號線以及奧運支線之後,城市的西南部軌道交通仍然為空白,對交通設施改善的需求尤為迫切。而豐臺郭公莊至海淀白石橋的9號線,恰對北京西南部的發展具有深遠意義。這條新線長16.5公裡,全部為地下線,整體呈南北走向。9號線建成後,可串起北京西站、六裡橋客運交通樞紐、蓮花池長途汽車客運站以及白石橋等客流聚集區,並分別與東西向的地鐵1號線和南北向的4號線實現換乘,將客流向各個方向發散。這條新線在加強沿線區域與中心市區交通聯系的同時,也將促進京城西南部的經濟發展。
隨著明年地鐵10號線一期、機場線、奧運支線等的建成運營,北京將形成比較科學合理的軌道交通骨架,基本覆蓋市內商業、旅游、居住等重點地區,公交出行的比例將顯著提高。
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