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國際汽聯日前公布了一系列新賽季的改革措施,這其中就包括從下賽季開始,首次限制F1各車隊風洞的使用。
在周五摩納哥舉行的國際汽聯世界汽車運動理事會上,國際汽聯宣布了一些激進的新規則,並且希望這些新規則的實施可以降低F1賽車運動的開銷。
根據激進的新規則規定:從2008賽季開始,每支車隊只允許使用一個風洞。而且每個8小時工作制內只允許使用15次,每周只允許使用5天。
新的規則還規定了風洞測試必須在標准大氣壓下進行,最大風速限制在50米/秒,測試模型的比例最大只能為60%。在每次風洞測試時,只允許使用一個模型。
此外,車隊像以前那樣在機場進行空氣動力學直線測試將不再被允許。國際汽聯明確表示,真車的賽道測試只允許在其批准的測試地點進行。
為了防止車隊簡單地將他們風洞部門的工人轉移到昂貴的CFD研究部門,國際汽聯宣布將在未來對從事CFD領域研究的工人數目進行限制。
將來,國際汽聯還打算對臺架測試、設計、制造、懸掛、剎車系統、液壓系統、車身、重量分配、賽道測試甚至每一場大獎賽每支車隊允許的員工數量作出限制。
關於上述這些限制的具體細節,將會在2008年1月11日的車隊領隊會議上通知各車隊,細則則將交由明年春季舉行的世界汽車運動理事會討論。
世界汽車運動理事會同時還確認,將於2009年年初引入F1的動能回收系統(KERS)會作為『完全開放的技術』。
國際汽聯最後還表示,只有在2008年3月31日前向國際汽聯提交了技術規格並獲得批准的引擎,纔會被允許參加2008-2017年的F1賽事。
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