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以2001年7月13日那個夜晚為起點,北京開始加快了建設發展的步伐。一切為了保障7年後舉辦一屆『有特色、高水平』的奧運會。
對於確立了建設社會主義和諧社會首善之區目標的首都北京來說,一切為了奧運,一切同樣為了人民。加快建設的基礎設施,如今已經提前給市民帶來生活的便利與實惠——
城區到近郊『一杯茶的工夫』2007年6月底,連接京承高速路、通往順義奧林匹克水上公園的白馬路通車了,北京郊區首次建成了大規模的城市主乾道。通過這條目前最長的『奧運道』,沿線的由各莊、馬坡等十幾個村莊的居民,僅花25分鍾就可以到達北四環。
白馬路通車第二天,家住馬坡的牛筱晟就買了一輛轎車。現在,他上下班必走白馬路,一路暢通的交通,讓他每天帶著微笑出現在北五環附近的辦公室,『比以前快了一小時』。
10月中旬的一天夜裡,牛先生的愛人突然腹部疼痛,吃了胃藥也不管用。牛筱晟趕緊送愛人去城裡的中日友好醫院。30分鍾到北四環安慧橋,4分鍾後到了醫院門診部。化驗後確診,他愛人得了急性闌尾炎。
『多虧了這條「奧運路」,讓我們半小時就能進城。』牛先生說,『醫生說,再晚來一小時,可能就要「穿孔」了。』這條為奧運而建的白馬路,也成了郊區邁向城市發展的標志。
為保障奧運會交通需求,本市過去5年中初步建立了城市快速路系統,提高了城區交通便捷程度,也密切了郊區和城區的聯系。市交通委有關負責人說:『明年10個郊區縣將全部有高速路直通城區。』
現在,從建國門橋轉到通惠河北路,5分鍾後,直達東五環,上京通快速路前往通州區;豐北路一舉連通了三環路麗澤橋和京石高速路、西五環路;蓮花池西路從北京西站直通門頭溝……一條條新修道路像放射線一樣,聯接環路、高速路成網,避開了紅綠燈和擁擠的車流,方便了市民出行。
『從城區到近郊,只要「一杯茶的工夫」。』市民用充滿詩意的語言描述快速路系統給自己帶來的『實惠』。目前,6條高速公路、學院路等6條聯絡線,總共12條放射線與環路一起構成的城市快速路系統,總長度達245公裡。
未來,有19條放射線聯接城區快速路,可承擔城市日機動車交通量的50%以上。城市主、次乾道網密度將進一步增加,使每平方公裡土地上擁有的道路從1.5公裡提高到1.85公裡。2010年,北京路網總體承載能力將比2003年提高40%以上,基本適應屆時的380萬輛左右機動車總量的發展需求。
6批公交線調整方便430小區出行一條公交線路,改變了關景成的作息時間、事業軌跡。
去年9月底,公交集團為解決大型社區出行難問題,服務於望京、南塢等100餘個城鄉結合部居民小區的17條公交線路正式開通,並首次在望京和回龍觀這樣的大型社區內開闢了公交環線。
這次新開闢的470路、471路望京小區環線,讓關景成每天上下班至少省去了2個小時。『住在廣順北大街,接近北五環了。環線公交20分鍾就能送我到望京西站,然後乘地鐵去朝陽門。』節省出來的2小時,被小關用來學習日語。現在,他已經取得日語三級證書。利用語言特長,他成功幫公司談下了和日本橫濱一家公司的幾筆大業務,自己也因此獲得昇職。
小關只是這次公交線路調整的一個幸運兒代表。
為備戰奧運,在2008年提供充足的運力,方便市民和游客出行,自2004年初以來,公交集團總公司已完成6批次大規模公交線路調整,共調整線路200多條,新開線路100多條,解決了昌平新城、百子灣等430餘個小區居民的出行難題。通過線路調整,本市逐步建立起以快線網為骨架、普線網為基礎、支線網為補充的三級公共交通網絡。長安街、三環路、北京站、北京西站等地區重復線路多的狀況明顯改善。
540、605、712、519、625、635等50多條公交線路通過調整實現了與地鐵、城鐵或公交樞紐的銜接,方便了數百萬市民出行。
天通苑報堵7年來首次下降2008年奧運會期間,數以百萬計的觀眾每天要在各個賓館、賽場間流動。發展公共交通,是滿足奧運會期間交通運輸需求的最佳選擇。據不完全統計,2004年至2006年三年間,北京市財政共投入241.17億元支持公交、地鐵等公交事業發展。
2007年10月7日,貫通京城南北的5號線地鐵開始試運營。
10月8日,長假結束後第一個工作日的早上,住在天通苑的數十萬居民驚喜地發現:天通苑附近的道路7年來首次不堵了!
市交管局之後一個月時間的監測也顯示,天通苑地區交通報堵率下降了80%。
5號線的便利,讓在東單上班的孟先生退掉了租住的房子,搬回了兩年前在天通苑買的房子:『以前要兩個小時,現在40分鍾就能到單位了。』
家住天通苑北邊、在北三環上班的金立現在每天只開車到地鐵站的換乘停車場,然後乘地鐵進城,『省錢,更省時間』。停車場停一天車僅收2元錢,為換乘公共交通的市民提供了極大方便。『是奧運帶來這些硬件設施的快速建設。是市委市政府「利民」決策,讓我們充分享受到了建設的成果。』在國貿大廈一家企業上班的黃佰純說。5號線開通後,他棄車改乘地鐵,一個月能省500元油錢。
快捷、經濟的地鐵,正成為市民越來越喜歡的出行方式。5號線開通,每天乘地鐵的市民比以前多了100多萬人。
2008年奧運會給北京交通發展帶來了前所未有的機遇和挑戰。以5號線開通為標志,本市軌道建設進入了『黃金發展期』。從2008年開始到2015年,每年都將有一條新的地鐵開通投入運營。2015年,北京市將實現『三環、四橫、五縱、七放射』,總長561公裡的軌道交通網絡的宏偉藍圖。市交通委有關負責人說:『保障奧運的同時,我們也注重城市長遠發展,在未來為公眾提供更好的服務。』
發展成果與民共享,這是本市近幾年建設發展的一個根本出發點。『十一五』期間,市財政對公共交通的投資總額將達到715億元。屆時,城市建設發展成果,必將進一步惠及於民。 (作者:童曙泉)
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