車頭有『中國印』標識的新車開進10號線 記者昨天從北京軌道交通建設管理公司獲悉,地鐵10號線一期、奧運支線軌道已順利貫通,即將在全線進行樣車調試,以保障明年6月開通即達到最小發車間隔3分鍾的運營水平。目前,首批14列噴涂『中國印』醒目標識的新車運抵北京,陸續開始進駐萬柳車輛段。
10號線一期、奧運支線初期將投入40列新車,每列6輛編組共計240輛。考慮到直接服務奧運的高標准運營需求,10號線比其他地鐵新線更早進入了設備調試、樣車試驗階段。今年10月份,4列電動新車已經率先在奧運支線和10號線北土城站至三元橋站區間共計15公裡的樣板段試驗運行。隨著全新軌道貫通,10號線新車將很快進入全線樣車調試階段,以檢驗信號、通訊、供電、車輛等設備系統的可靠性。而與此同時,各車站裝修和後續設備安裝仍分頭進行,因此施工組織難度極大。
據介紹,在5號線宋家莊停車場待命的10列10號線新車,將分5批陸續經過5號線、5號線與10號線的聯絡線及10號線西北段進入萬柳車輛段。這些新車將在此先期完成車輛的例行試驗及信號系統的車載設備試驗,為地鐵運營公司本月26日全面接管10號線、奧運支線提供前期條件。計劃明年6月通車的10號線、奧運支線,在地鐵運營公司接管後,還會進一步完善運營條件,並在開通前進行全面冷熱滑試車和空載試運行。
將承載無數海內外奧運觀眾的地鐵10號線、奧運支線,新車設計也打上了深深的奧運印記:藍色車身,紅白相間的內飾,車頭部分紅色『中國印』標識分外醒目。與地鐵5號線列車類似,10號線新車也采用了寬敞通透的大通道車廂,液晶電視、滾動信息顯示屏等完善的廣播及乘客信息系統便於旅客獲得到站提示並收看實時新聞。另外,10號線新車的車輛牽引系統采用成熟可靠的網絡控制技術,信息傳輸量大,傳輸速度更快,以適應北京地鐵全面進入大批量列車網絡化運營時期的需求。
10號線一期是一條由西北至東南的軌道交通半環線,自萬柳站經海淀南路、知春路、安定路、太陽宮,沿東三環路向南,到朝陽區勁松站,線路全長24.55公裡,設車站22座;同時在安定路引出一條奧運支線,線路長5.91公裡,設車站4座。上述26座車站全部為地下車站。(作者:涂露芳)