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記者趙威巴黎報道截至25日,國際汽聯(FIA)對於邁凱輪車隊提出的上訴還沒有正式受理。因此,最終是否取消小羅斯伯格等三名車手巴西站的積分尚是未知數。然而很大程度上,萊科寧已經可以確信自己的總冠軍萬無一失了:邁凱輪車隊在重申其上訴決定堅決不撤回的同時,表示在上訴中不會對於萊科寧的總冠軍身份提出質疑。
在21日賽季最後一站巴西大獎賽結束當晚,FIA對於威廉姆斯和寶馬車隊四名車手燃油溫度高於規定標准沒有做出任何處罰。失去車手世界冠軍這個本賽季的最後救命稻草,極度失望的邁凱輪車隊立即向國際汽聯仲裁委員會提起上訴。而按照規定,這個上訴提出之後,銀箭陣營可以在48個小時之內撤回。
23日晚,也就是銀箭撤回上訴的最後時限內,邁凱輪通過英國汽聯,向國際汽聯重申了上訴到底的決心。不過,這個決定並沒有得到車隊大股東之一、同時也是邁凱輪冠名贊助商奔馳集團的好感。視自己的品牌效應為生命線的德國公司認為,即便因此而重新獲得總冠軍頭銜,不但不能彌補這個賽季接連不斷的丑聞造成的影響,反而可能招致圈內新的反感。
據了解,奔馳公司對於邁凱輪的上訴做法非常不滿,鑒於上訴已經提出,如果撤回也多少表明了邁凱輪方面的自我否定。所以最終奔馳方面采取了折衷辦法,就是從自己的角度對事件進行了淡化處理。24日,奔馳公司賽車總監豪格特別解釋道:『我們作出上訴決定,主要是從技術層面出發,對於法拉利車隊和萊科寧已經獲得的總冠軍頭銜,我們沒有絲毫的懷疑。很多人都認為我們作出上訴的目的是通過法律手段,讓漢密爾頓獲得第4名的成績,從而在總積分上超過萊科寧。我可以鄭重地告訴大家,這不是我們公司,也不是邁凱輪車隊的希望。』
豪格強調,他們無意通過賽道外的又一場逆轉讓總冠軍失而復得,而只是想讓問題的真相得到證實,讓國際汽聯的規定得到尊重。事實上,2006賽季結束之後沒能挽留住愛將萊科寧,豪格本人始終有一個沒能打開的心結,而奔馳陣營與冰人長達五個賽季的合作,多少也留有一些舊情難了。
不僅如此,上訴決定非但沒有得到奔馳方面的支持,即便在邁凱輪車隊內部也反對聲甚眾。上周日晚車隊決定上訴之後,漢密爾頓第一時間明確表示反對,他在周日當晚就公開表示自己不希望剝奪萊科寧的總冠軍頭銜。而在奔馳方面站出來表明立場之後,漢密爾頓和經紀人父親一同,在倫敦希爾頓飯店專門召開一個小規模媒體見面會,會上他再次字斟句酌地聲稱:『這個上訴的做法是不合適的,就我個人而言,我不希望通過其他車手成績的取消而獲得世界冠軍,如果(冠軍)不是在賽道上贏得的,那麼對我而言毫無意義!』
這樣一來,國際汽聯對於邁凱輪上訴的處理,極可能簡化為是否取消小羅斯伯格、庫比卡和海德菲爾德三個人巴西站的成績了。最新的進展顯示,國際汽聯實際上在是否受理邁凱輪的上訴問題上仍持模棱兩可狀態。沒有在巴西立即對於小羅斯伯格三人進行處罰,國際汽聯已經提出『技術證據不足以及溫度標准差異』的說辭,主動把責任往自己身上攬。
時過境遷之後,在沒有新證據的前提下,邁凱輪重新翻案的可能性更是微乎其微。因此,這樁賽季最後上訴案最終很可能不了了之……
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