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新華網倫敦10月24日電(記者李麗)到2012年倫敦奧運會時,幾乎全部想去現場觀戰的觀眾都不得開私家車。
北京奧運會還未舉行,23日倫敦奧運會籌建局(ODA)已提前近5年公布了倫敦奧運會期間的臨時性交通計劃。
ODA的交通部主任薩姆納承認這是一項『大膽』的計劃,『但我們希望辦成現代社會最綠色的一屆奧運會。』
ODA強調該計劃是為了『綠色奧運』服務。他們希望通過倫敦奧運會的『限車』,帶來民眾出行方式的根本轉變,樹立今後大型文體活動的交通模本。
倫敦奧運會組織工作被描述成『英國和平時期最大的後勤運營』。薩姆納說:『除了基礎設施等方面的硬件遺產,我們還希望留下一筆精神財富,改變人們參加文體活動的交通概念。』倫敦自2003年征收『堵車費』以來,逐步改變了大眾開車出行的想法。倫敦因此成為一個私車使用減少、公車和鐵路客運增加的大城市。
薩姆納認為奧運會的限行措施會進一步促進交通觀念的轉變。他說:『近年來倫敦人已有從開私家車轉向使用公共交通和自行車的趨勢,我們希望加速這個進程。倫敦奧運會場館附近會有交通管制,這裡我明確告訴大家,那裡根本不會有停車的地方。』
對於這項被法新社形容為『激進』的限車計劃,英國輿論贊成和反對之聲皆有。
英國皇家汽車俱樂部基金會歡迎擴建軌道交通等舉措,但基金會主任警告將奧運會作為『試驗田』的做法。他說:『許多人會想帶孩子去目擊奧運會的盛況,但一想到要抱著孩子、帶著嬰兒車和午餐擠車,這很可能打消他們到現場參與奧運的念頭。組織者的措施不宜過激,他們的交通宏圖也該避免過度政治化。』
不少反對人士的不滿集中在『奧運會不該影響大眾的正常生活』上。在《泰晤士報》的官網上,一百名左右讀者在『限車』報道下留言。一位自稱威爾遜的倫敦居民認為,受影響最大的倫敦居民在這件事情上沒有話語權,『我們唯一能做的就是擔懮。奧運會預算狂飆之後,ODA下一步又有什麼驚人之舉。』另有一些人擔心,這個計劃可能會像耗資巨大的倫敦『著名』千禧穹頂一樣失敗,『沒人去那裡,因為你沒法開車過去。』
但同樣有不少人支持『限車』。有網民留言認為這個舉措在促進大眾注意環境問題上『做出了正確的努力』。而一位名叫巴利的足球迷接受記者采訪時認為,盡管ODA的計劃可能會造成一定程度的民眾出行不便,『但在重大賽事時都會有類似限行措施,沒必要大驚小怪。』
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