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沿線連接四火車站
昨日,在203國道西側,記者看到東北環線項目正在緊鑼密鼓地施工當中,沿線正在進行土方工程。據稱,該段土方將填高距地面7-8米,然後纔能進行道匝和鐵軌的鋪設。
東北環線項目李經理介紹,該工程由鐵道部和沈陽市政府共同投資3.5億元修建,工程位於沈陽市區東北部,鐵路全長24公裡。西起田義屯站,東至東陵站,以及輝山站至虎石臺的聯絡線。沿線將新建朱爾屯大橋1座、中橋9座、框構小橋7座、涵洞27座、雙線隧道1座。
東北環線在大東區木匠屯將新建輝山站,並與現有田義屯、東陵站和虎石臺車站相連接。該工程去年9月正式施工,截至目前,全線橋涵開工39座,涵洞完工23座。最快的於虎線上已開始鋪設鐵軌。
新建沈陽最長隧道
據介紹,沈陽西北、西南、東南部都有鐵路,只有東北方向沒有。東北環線工程竣工後,不僅填補沈陽現有鐵路的空白,同時還與沈陽既有的於虎線、沈吉線、長大線等鐵路連接,與繞城公路平行,形成一條繞沈的『環城鐵路』。
東北環線工程最令人矚目的便是將新建長為3264米的隧道——團山子隧道。這是沈陽市第一座鐵路隧道,也是沈陽鐵路局目前最長的在建隧道。隧道入口在沈陽市北新區小東溝村南700米、王家溝收費站西南500米,隧道將下穿沈四高速公路和沈撫(南雜木)高速公路,出口在易家村西100米處。目前,出口洞已開挖,隧道挺進近300米,該工程明年年底將建成。
貨運列車繞沈行駛
李經理介紹,目前,貨運列車在沈陽站和沈陽北站都有通行,東北環線建成後,將成為貨車的專用線。分流穿越沈陽市中心地區的沈陽西編組站與沈陽東站、沈吉線間的貨物列車,減輕貨物列車對市區的乾擾。同時,還可分流沈陽樞紐大成站至沈陽北站間通過能力緊張的局面。比如,由撫順、吉林方向來的貨物列車,現必須通過沈陽站和沈陽北站,東北環線竣工後,貨車就可繞城通過。
除此以外,東北環線還可對市郊鐵路運輸的發展起到促進作用,並且隨著輝山站與農業高新區鐵路專用線的建設,還能推動沈北新區經濟的發展。(吳妍焱)
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