|
||||
本報記者吳吉
五彩斑斕的摩托艇馳騁在水面上,晶瑩的浪花在身後翻騰,F1摩托艇真是一項『看上去很美』的運動。但那畢竟是遠觀之下的感受,風馳電掣的摩托艇到底是什麼構造?它裡面又藏著什麼秘密呢?記者在本屆F1摩托艇深圳大獎賽的賽隊休整區,總算和這些『寶貝』來了一次近距離接觸。
摩托艇『上岸』後,選手的任務就完成了,但工作人員卻開始忙碌起來。為了保養好摩托艇,他們必須用泡沫豐富的清潔劑仔細擦拭,甚至連摩托艇底部都要小心檢查。也難怪工作人員這麼精心,要知道一艘普通的摩托艇,造價都要達到20萬美元。素有『中國摩托艇第一人』之稱的彭林武,邊擦拭著自己的『寶駒』邊告訴記者,別看摩托艇構造挺簡單,但因為全部用高強度、不易受損的材料制成,所以價值不菲。『和F1賽車不同,摩托艇不會因為科技含量的差異而產生太大區別。可以說在F1摩托艇的比賽中,選手的技術纔是關鍵』。
彭林武打開摩托艇的艙門,讓記者看清楚了它的內部構造。方向盤、儀表盤、安全帶、對講系統、油門……並不復雜的部件和賽車別無二致。但是,還是有幾個細節引起了記者的興趣。原來,F1摩托艇的安全帶不止一根,而是有5根,這樣纔能保證選手在高速奔馳中的安全。而且,F1摩托艇是沒有剎車裝置的,轉彎的時候全憑選手松油門和水面阻力減速,其驚險可見一斑。『可以說,從坐進摩托艇的那一秒開始,我們就處於危險之中,』彭林武半開玩笑地說。他指著駕駛艙後部的一個吸管狀物品告訴記者,那是F1摩托艇特有的吸氧裝置。『一旦發生翻艇,選手隨時有溺水的危險。這時候吸氧,就可以保證選手有足夠的時間逃生。』
逃生,原來是一名F1摩托艇選手的必修課。在世界上,從事摩托艇運動的人不少,但能獲得國際摩托艇聯合會頒發的F1摩托艇駕駛執照的人卻只有42名。據悉,考取這樣一張執照要花費大約400萬人民幣。『我們要經過一個叫做"海龜測試"的考試,纔能獲得駕駛證。』彭林武告訴記者,這個『海龜測試』就是考驗選手應付各種翻艇危險的能力。『在水下,我們必須以最短時間摘取方向盤,解開保險帶,再打開艙門向下潛水逃生。每次危險發生的方式都不一樣,所以我們必須具有隨機應變的能力。』
事實上,比賽雖然是選手自己的表演,但他絕不是『一個人在戰斗』。中國天榮F1摩托艇招商銀行隊麾下有兩名參賽選手,工作人員卻達到了22名。技術人員無疑是選手最強有力的後盾,他們幫助檢測引擎,第一時間排除故障。選手在參賽過程中,還必須有專業人員作為岸上指導。彭林武說:『岸上指導會通過對講系統告訴我,我到底跑出了什麼成績,讓我做到心裡有數。而另一名岸上指導則幫我眼觀六路,及時通報我前後左右的情況。如果有別的摩托艇靠近,我就要小心駕駛;如果周圍很開闊,我就可以放心加速。』
事實上,維護一艘F1摩托艇的費用要遠遠超過它的本身造價。隊伍全世界參賽,摩托艇也跟著全世界『旅行』,其花費可想而知。『的確,我們一支隊伍的開銷雖然比不上F1賽車,但也絕對不便宜,』F1能量隊的芬蘭選手薩米·瑟裡奧告訴記者,贊助商的支持是F1摩托艇隊伍的主要經濟來源,『但有時,還得靠我們自己。』原來,在世界F1摩托艇的選手中不乏財大氣粗的玩家,甚至有幾位是億萬富翁。為了愛好破費一點,他們都不在意。至於薩米·瑟裡奧自己,他在比賽間隙還不遺餘力地向老朋友們推薦某贊助商生產的飲料。他知道,這樣做也算是為自己的摩托艇增添『動力』吧。