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夠漂亮,參賽水手們在航海時不知引來多少人羡慕的目光。兩場場地賽結束後,中國海軍隊隊員張銀達向記者講述了一位普通參賽水手的一天(以下為第一人稱):
我在中國海軍隊的位置是主繚手,工作就是控制主帆的繚繩,包括昇降主帆、調整主帆角度,來配合帆船轉變航向,選擇線路。
上午的場地賽,因為原定出發時間賽場風速在5節以下,推遲了15分鍾,大概11時30分纔開始。我們博納多組是第二組出發,出發前裁判的數字旗打出的是『4』,意思是走4號航線牞這個航線大致是個三角形,有3個浮標。和其他競速比賽不一樣的是,帆船出發時並不需要並列一排等令槍,而是率先昇帆,昇帆後參賽船就在起點附近海域逡巡,待發令旗旗語,宣布出發後,就一起航向出發點,搶佔有利位置。
出發後前半小時內,風向是北風,風速大概在6節左右,但第一個迎風段還沒走完,風就漸漸小下來了,大概只有3節,而且海面上湧很大,船走起來很困難。差不多一個小時內,船就只能慢慢往前『磨』。
我們好不容易纔繞過了A標(這些浮標都有裁判船監督),但過了之後風向漸漸有了改變,從北風轉向了115度東南風,這一改變也讓我們不得不改變原定的航行方式,原本我們計劃繞過A標後就昇球帆,開始順風行駛,但現在風向一變,我們必須繼續迎風,而恆風和順風時專用的球帆根本用不上。
繞過B標後,風速還是沒有什麼起色,只能一點點往前磨,此時比賽已進行了2個小時,大大超過預定時間。當我們距離C標還有400到500米時,從望遠鏡裡發現了裁判的旗語,一個大大的『S』(short),意思是臨時縮短航程。原定兩圈的4號航線,因為風力不足,進行完一圈就提前結束,但全部航程還是花了近3小時。
這差不多就是一次比賽的全過程,當然沒風大家都挺『郁悶』。但下午的比賽就好多了,這一場是走3號航線,風速在10節以上,大家競爭非常激烈。我們海軍隊在球帆上吃了虧,因為此前2個月的訓練中我們的球帆出了點問題,大概只練了一個月,在順風階段,經驗豐富的巴西隊和日本隊球帆利用得很好,航線選擇得更有利,都超過了我們,被人超越的滋味,的確不好受。 (王宮)