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『據我所知,首屆中國杯的投入,超過我們整個中心一年的經費。』和記者聊天時,國家體育總局水上運動管理中心主任韋迪對深圳企業家的驚人實力發出由衷感慨,不過一涉及中國杯的盈利前景問題,他立即變得很謹慎:『投資者投入這麼大,當然是要賺錢的,但帆船賽靠什麼賺錢,我也不知道。』
帆船賽是富人的運動,但一般的富人恐怕也沒有能力投入職業性帆船比賽。試舉一例:2005年,知名風險投資商汪潮湧為了參加美洲杯帆船賽,光向組委會交報名費就掏了1500萬元人民幣。美洲杯從此告別了沒有中國人參加的歷史,而汪潮湧也被戴上了『最能燒錢的富人』的帽子。
為了吸引更多的選手參賽,首屆中國杯帆船賽的投資方一次性從法國買來了10艘FIRST40.7帆船,花費2000多萬元人民幣,組委會將這10艘FIRST40.7免費提供給參加統一組別的選手使用。『世界上很少有賽事這麼慷慨,組委會還買船給運動員開。』中國杯的投資人之一羅昭行說,他認為這是首屆中國杯能吸引到大批外國選手參加的重要原因,誰都喜歡開新船。
花200多萬元買艘帆船對很多人來說或許還能接受,但養船的費用就更加驚人了——有了船還需要買游艇會的會員資格,深圳浪騎游艇會的會員費是40多萬元,然後還需購買游艇會的泊位,每個泊位的價格150萬至200萬元。當然,臨時租用泊位也行,一年的租金在30萬至50萬之間。此外,帆船像汽車一樣,需要定期保養,光涂一遍防鏽漆,就得幾千元。
『有了船還要養一個比賽團隊,一年的費用就是一條船的價格,這個纔是最貴的。』羅昭行說。
即便是最負盛名有150多年的美洲杯帆船賽,同樣是不折不扣的富豪燒錢機器,靠辦比賽本身根本無法盈利。這是因為帆船比賽場地在海上,吸引不了多少現場觀眾,比賽一比就是四五個小時,觀賞性也不足,很難吸引媒體的關注,『爽的是玩船的人,看的人不會有多大興趣。』
夕陽西下,海風吹拂,昨天下午中國杯帆船賽全部結束後,參賽選手早已忘記了場上的激烈競爭,在美麗的大亞灣畔,大家相約,明年還要來深圳,爭取再次參加中國杯!本報記者朱銳攝
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