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晶報訊(記者張明俊實習生白帆)首屆『中國杯』帆船賽昨天開賽。在首日的港深拉力賽中,由香港『鋼鐵大王』龐輝領航的『自立號』率先衝刺,摘取了該賽事的桂冠。
昨天,中國杯組委會確定參加港深拉力賽的帆船數量為46艘,它們分別來自美國、巴西、新西蘭、阿聯酋等14個國家和地區。
上午,盡管香港的天氣陽光明媚,晴空萬裡,但海面上的『風平浪靜』對賽事來說卻是惡劣狀況。帆船的動力來自於風力,沒有風,帆難有作為,船走不了。上午11時左右,46艘按照組別陸續從香港清水灣對面的青洲海域出發。比賽開始後,海面的風力在12節(1節=1海裡/小時)左右,但不久,風力減弱至2-3節,致使絕大多數無法前行,只能停泊海中,等風使舵。部分參賽船在『熬』了一兩個鍾頭後,開起馬達,退出比賽(按賽規,帆船在比賽中不可開動馬達,只能靠風力行駛)。
『完事齊備,只欠東風!』賽事的波折,應驗了這句古話。不過,本屆『中國杯』帆船賽顧問羅錦輝告訴記者,拉力賽受風力、天氣影響的情況時有發生,昨天等風的情況並不是特例。
一如昨天晶報所意料的,素有『鋼鐵大王』之稱的香港航海家龐輝所掌舵的『自立號』,於昨天下午3時15分率先衝過離深圳游艇會不遠的大亞灣的終點線。由於『自立號』在帆面、船身重量等因素上優於其他參賽船只。按照規則,所有參賽
船只所用的時間必須乘以一個『讓分系數』計算出的『修正完成時間』來排列最後名次。盡管如此,性能優越的『自立號』仍然在讓出半小時後,以4小時17分的成績取得了第一。上岸後,這位航海家道出了成功的關鍵:參加拉力賽的選手大多會選擇兩種方向,一種是靠左的路線,另一種就是靠右。今天很多的船隊選擇了靠右的線路,而他們選擇了靠左的線路。左線路風較小,故他們取得了優勢。『也可以說是贏在了運氣。』龐輝笑著說。
盡管昨天下午6時是比賽的截止時間,但賽事組並沒有放棄服務,而一些參賽的船只也沒有半途而廢。一艘來自中國香港的『發燒28號』小帆船到昨晚10時左右纔衝過終點,這是參賽船隊中最遲到達的。『我們重在參與,而不在名次。我們船小毅力足!』領航的船長在感謝等候他們的工作人員後,如是說。
『這次拉力賽很成功,盡管風力問題讓一些船隊放棄比賽,但可以說瑕不掩瑜!』在所有船只通過終點後,羅錦輝對晶報記者這樣說。
晶報記者張明俊實習生白帆/文
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