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『法拉利宣布已與賽車手菲利普·馬薩續約至2010年賽季。
菲利普自2001年起與法拉利車隊簽訂合約,迄今為止他已代表車隊參加了34場F1大獎賽。其中,他5次摘得分站冠軍,16次登上領獎臺,25次獲得積分,並獲得8次杆位、8次最快圈速,累計為車隊贏得166個積分。』
這就是昨天來自馬拉內羅的法拉利車隊官方新聞稿,在把它翻譯成中文之前,它的英文版只有81個單詞,簡單得驚人。這不是一份普通的F1車隊官方聲明稿,它出現的時機有點不恰當,它的形式和內容更不符合常規。如果法拉利要和馬薩續約,他們可以選擇在賽季的任何一個時候,而不是在賽季結束的這個當口,在萊庫寧還有希望獲得世界冠軍但希望卻很小的時候。此外,這份續約聲明缺乏一些F1約定俗成的『客套』,既沒有車隊的表態,也沒有馬薩的發言。這份聲明很奇怪,奇怪得讓人不敢隨便對這個既成的事實做出判斷,卻已然引起了各方猜測。
『這份聲明讓這裡的每個人感到震驚。』巴西國家電視臺的記者加梅·布裡托說,巴西小將的續約似乎絲毫沒有讓布裡托感到興奮,相反,巴西人對馬薩的前途表示擔懮,『這(續約)不是個合適的時候,(我們)很懷疑,這後面還隱藏著許多文章。』
事實上,從法拉利車隊短短81字的聲明中人們已經捉到了一點『文章』的跡象。比如,第一句含糊不清的『續約至2010年賽季』,它只說了續約,卻沒有明確地表明馬薩在車隊的位置究竟是測試車手還是正式車手。而那句所謂『菲利普自2001年起與法拉利車隊簽訂合約』仔細看來就更有『文章』,因為同樣使用了『簽訂合約』的字眼,但事實卻是,馬薩直到2002年纔作為正式車手參加了他自己的第一場F1比賽,當時他效力於使用法拉利引擎的索伯車隊,2003年馬薩是法拉利的測試車手,之後兩年巴西人去了索伯,直到2006年,馬薩纔正式成為法拉利的比賽車手。
而今年隨著舒馬赫的退役,法拉利車隊內部的政治斗爭變得很是復雜,法拉利與邁凱輪之間的『間諜案』不過是其中的一個側面而已。外界傳言,蒙特澤莫羅和托德之間的矛盾正在加劇,意大利人正在竭盡全力試圖讓暫時『退休』的羅斯·布朗回到法拉利,頂替托德的車隊經理位置,開創一個法拉利的新時代,而這個時代很可能以引入能在本賽季結束後離開邁凱輪的阿隆索為開始。但托德,不論過去還是現在,都公開表示過他無法接納阿隆索的態度,而且托德的兒子是馬薩的經紀人。『現在唯一可以肯定的是,萊科寧在(法拉利車隊內部)處於一個較弱的位置,因為阿隆索很可能在2009年來到法拉利。』西班牙《阿斯報》記者卡洛斯·米奎爾大膽預測。(本報記者周捷)
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