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葡萄牙波爾蒂芒賽道是一條極富激情的賽道,不光光是因為它的8個不同風格的彎角,更是由於炎熱的天氣,在過去9年賽站的比賽情況更從側面反映出了其復雜性。可以說,沒有哪個賽手能夠高枕無懮的度過葡萄牙的周末。這裡的賽道也較寬敞,也有許多超越點和兩段超長的加速直道,所以這裡的比賽應該不至於冗長乏味。
波爾蒂芒賽道擁有一段490米長的加速直道,開賽後可以想象這裡將是一番多麼熱鬧的景象。直道末端的尾速可以做到225公裡甚至更快!但進入緊隨其後的彎道後,車手必須利用空氣與水的阻力,退到70km的時速。可以想象這要承受多大的法向力!
進入這兩個連續直角彎之後可急不得,必須小心翼翼,因為這裡是個左彎,而且速度必須非常慢,這兩個整個賽道最慢的彎角卻設置在了整個賽道最快直道的末端,這下我們可以看出賽道設計者的苦心了吧?
慢吞吞的兩個直角彎或許可以考驗賽手的技術,但對觀眾來說未必吸引人。因為他們需要的是F1的急速體驗和引擎100%的轟鳴感受,隨後較為平緩彎道的到來恰好滿足了這一要求,這個彎道是一個半徑非常大的鈍角,因此可以全油門通過,速度可以做到225km以上。與此同時,車手必須承受2個G的法向力,高興了觀眾,辛苦了車手啊!
如果已經習慣了全速前進的爽快感覺後,千萬不要忘記減速。其後的兩個連續直角彎也必須減速通過。在這裡賽手必須非常小心的控制自己的油門,稍不留神就可能失去平衡。當然對於職業賽手來說,這還是小菜一碟,難不倒他們!
我們根據以往的比賽情況對波爾蒂芒賽道進行以上分析,但是比賽仍是充滿變數的,而且國際摩聯今年進行的規則改動也更使比賽充滿了不確定性。每艘賽艇上面添加的安全防撞箱會對比賽的結果造成如何的影響還是個未知數,只能通過周末的比賽來進行證明。
XPV賽隊的塔斯克兄弟對本站的冠軍領獎臺虎視眈眈,卡佩裡尼、吉爾曼也不甘示弱,而對中國賽隊來說,我們的隊伍經過一年的歷練,變得更加強大,本賽季中國天榮F1摩托艇隊所采用的兩艘新艇是由中國與法國聯合研制,采用全新的外殼設計,艇身也涂抹了新近研發出來的防阻材料,賽艇速度平均提高30至50km/h,對於比賽成績,彭林武與菲利普充滿了信心。
不知是歷史的巧合還是時代的必然,波爾蒂芒經歷了從大航海時代的海船出發港到今天F1賽艇首發賽站的進程。究竟在這裡會上演怎樣的水上傳奇,讓我們拭目以待!
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