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新浪體育訊兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索,將在巴西決戰中處於不利地位!這是分析家根據車手間引擎使用情況的不同得出的結論。
根據本賽季『雙賽一引擎』的規則,巴西站剛好是第九個循環周期的第一站,而漢密爾頓的引擎一直處於正常周期內,因此他將在英特拉格斯使用一顆全新的梅賽德斯-奔馳引擎。但是阿隆索由於在日本站撞車退賽,因此他將在巴西延用中國站的舊動力單元。
同樣的引擎供應商,一新一舊有怎樣的區別呢?分析家指出,由於巴西站的結果將決定最終的勝負,因此所有車隊必將會為這站比賽使用的引擎挖空心思進行發展。與此同時,由於這是最後一站,因此引擎的壽命要求實際只需要達到500公裡,這相當於正常時候的一半。
在這樣的情況下,意味著使用新引擎的車手,可以采取更激進的引擎設置。『這等於說我們可以提高引擎的使用強度,比如允許更高的極限轉速。』法拉利賽道引擎主管比諾托(Mattia Binotto)說道,『我們同時也可以提高引擎的運行溫度。』
基於以上事實,德國的報紙——《TZ》分析認為,漢密爾頓在巴西使用的引擎,其峰值功率至少比阿隆索的舊動力單元高出10馬力。另外需要交代的是,法拉利車隊的兩位車手基米-萊科寧和菲利普-馬薩也將在巴西站使用新引擎。這對於阿隆索而言,是否意味著另一個壞消息呢?
(行雲)
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