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新浪體育訊隨著2007賽季的結束,荷蘭世爵車隊也將告別F1車壇。當初,世爵當年進入F1時就不被人們看好。事實證明,F1並不是有錢就能玩的。
接手世爵的是印度一位大亨,名叫維加-馬亞(Vijay Mallya)。他今年贊助了豐田車隊。幾個月前以880萬歐元收購了世爵的股份,不過,新隊名他還沒有想好,但希望名稱中有點『印度元素』。
維加-馬亞一度想啟用印度的F1車手卡菲基揚,但後來又轉念,認為是否有印度元素並不重要,關鍵是要取得好成績。
維加-馬亞與德國車手拉爾夫-舒馬赫私人關系很好。正是因為小舒馬赫的關系,他將自己航空公司Kingfisher的名字貼到豐田的賽車身上。
剛好,小舒馬赫已經決定,在本賽季結束後將離開豐田車隊,於是車壇傳聞小舒馬赫將投奔『印度隊』。
小舒馬赫的經紀人Hans Mahr在上海確實與馬亞進行了談判,但結果並非小舒馬赫想象的。馬亞說:『我個人非常尊重小舒馬赫,但車隊陣容的問題不是用心決定的,而是要用腦。我需要的是能提高車隊成績的車手。我總是被問道是否會啟用印度車手?我的回答是,如果有當然用,但要符合我們條件。』他還補充說,『車手是車隊非常關鍵的一環,因此車手是一個嚴肅的問題,不允許有任何憐憫。』
馬亞同時也否認明年世爵車隊將更名『印度之驕傲隊』。
盡管馬亞明年率領他的車隊進軍F1,但他馬上還面臨世爵未果的一場官司。世爵隊此前上訴F1推廣人伯尼,稱紅牛二隊和超級亞久裡不是嚴格意義上的『底盤制造者(constructor)』,按照車隊簽署的《1997-2007車隊和約》,上述兩支車隊不應參加今年的分紅和享受廠商待遇。
如果世爵贏了這場官司,上述車隊將被取消車隊積分,這樣世爵車隊將會昇至排名第8。根據現行《車隊和約》世爵隊可得到大約100萬美元分紅。這筆費用跟官司訴訟費差不多。
如果負責《車隊和約》的法官搞不定,此案將送交總部設在瑞士洛桑的國際商貿局(International Chamber of Commerce)仲裁法院了斷。一旦國際商貿局判定取消紅牛二隊和超級亞久裡的車隊資格,這樣日本車手佐藤琢磨在加拿大大獎賽取得的1分還要被取消,同時意味者阿隆索將多得1分。這個結果可能還會改變巴西站的結局,會持續到今年年底。
世爵的起訴還阻斷了另一支車隊明年加盟F1-這就是英國的PRODRIVE車隊,該隊計劃使用邁凱輪的底盤。
不論如何,F1車壇還是希望這場官司可以明確定義『廠商隊』的身份,為今後新車隊加盟F1打好理論基礎。
(黎明京)
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