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新浪體育訊世界拉力錦標賽組委會主席錢德勒日前與汽車廠商陷入了一場糾紛——關於是否在2009年以後取消目前使用的WRC級賽車。這場爭論不僅關系到WRC的未來,同時也對我國的拉力運動有一些影響。
為何取消WRC賽車錢德勒兩年接任WRC組委會主席,但他上任後的嚴峻考驗就是因為WRC賽車開支過大,廠商隊已經紛紛退出。去年,嚴格意義上的廠商隊只有斯巴魯和福特兩家,是WRC有史以來的最低點。
錢德勒上臺以後也效仿F1,開始『減負運動』。他的政策就是在三年之後取消WRC級賽車,用S2000(沒有渦輪增壓)賽車取代。
不過,廠商已經有研發WRC賽車的長期計劃,而且沒有幾個廠商願意重新研發S2000,就是明年計劃加盟WRC的日本鈴木隊,也是腳踏兩只船,WRC和S2000兩種賽車同時研發。
錢德勒日前也承認,在2009年一下禁止WRC賽車也不現實,可能是有一個兩種賽車並存的年代。『如果一下拋棄WRC,但發覺之後兩個廠商願意參加S2000,我們還是不能組成錦標賽。』
斯巴魯公司負責運動的經理理查德斯-泰勒表示:『就我們的理解是,WRC賽車可以用到2012年,屆時可能有另外一種賽車與WRC賽車同場競技兩年。』
誰在研發新賽車錢德勒承認,目前只有一個廠商在研發未來的新拉力賽車——雪鐵龍。雪鐵龍計劃在2009年以後使用新一代拉力賽車參加世錦賽。錢德勒說:『其他廠商都在觀望。他們也希望有一個長久的政策,使得產品開發有延續性,同時不需要增加開支。』
據悉,目前有三家汽車廠商向國際汽聯交納的報名費,因此,屆時會不止一家會推出S2000賽車。有消息稱,目前在IRC(洲際拉力挑戰賽)比賽中,已經有4個廠商隊報名參加S2000組比賽,他們是:標致、阿巴斯(菲亞特)、三菱和雪鐵龍。同時,英國MG公司也改裝了S2000賽車參加英國拉力賽。
有消息說,在今年11月9-11日的浙江龍游拉力賽上。可能會出現5輛S2000賽車,因為龍游站比賽也是IRC的收官站。不過這個消息至今沒有得到中國汽聯的證實,這是說有關方面正在協商。
鈴木本周亮相調子低日本鈴木車隊本周末首次用WRC級的SX4賽車參加法國科西嘉拉力賽。在周四的試車中,鈴木賽車只排名第16,沒有向人們期待的那麼高。
鈴木車隊經理田鳩伸博表示:『WRC賽車實在是太貴了,從經濟角度來看,S2000賽車更加現實一些。如果未來規則有變化,我們有兩種賽車都可以參賽。』
田鳩表示:『鈴木的S2000是在SX4平臺上改裝的。我們明年還是按照計劃參加全部WRC賽事。我希望可以在2009年用S2000參加世錦賽。』鈴木目前使用的車手是前標致隊的法國人貝納爾迪和芬蘭的林德霍姆。不過,這兩位車手是否會參加明年的比賽,目前沒有定論。
新規則:每隊4輛賽車?從2004年開始,拉力世錦賽規定每隊必須固定兩位車手參加全年比賽。不過,這個規則可能還有新變化。據來自英國的消息稱,未來廠商車隊可能會有四輛賽車名額。
國際汽聯在2004年限制每隊兩輛賽車獲得WRC積分,是因為WRC賽事昂貴的原因。現在增加到四輛賽車,是因為比賽有柏油和砂石兩種賽道,車隊需要僱傭不同技能的車手參加。
斯巴魯車隊對此並不支持。泰勒說;『我們需要兩位車手固定參加全部WRC賽事,而不是因技術需要只參加部分賽事。我們還沒有就此規則進行過研究。』
『棄千六,迎兩千』據來自國內車壇的傳聞說,中國汽聯為適應國際潮流,將在明年修改規則,取消1600cc組,改為2000cc組。目前,只有北京慶洋車隊改裝了某牌2000cc賽車,但在CRC比賽中成績很差。
對於中國市場來說,2000cc這個級別可選擇的車型相當有限。此前有傳聞說333車隊已經開始改裝斯柯達賽車,但該隊經理朱偉在上海否認了這個傳聞,並表示車隊目前沒有多餘的錢做這個改裝。
中國汽聯是否要『棄千六,迎兩千』,還要等今年12月舉行的年會上纔能有結論。但目前CRC的情況是,有些『千六』的車隊(俱樂部)已經半死不活,如果再讓他們『迎兩千』恐怕很有難度。
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