京滬高速鐵路示意圖

　　備受關注的京滬高速鐵路，終於完成了其開工前的最後一項關鍵審批，將進入實質推進狀態。

國家發改委日前公布，2007年9月，經國務院批准，國家發展改革委批復京滬高速鐵路可行性研究報告。

　　『這就意味著京滬高鐵可以開工建設了。』一位鐵道專家如此評價。

　　據《上海證券報》報道，去年3月，國家發改委宣布京滬高速鐵路項目建議書已獲國家批准。京滬高速鐵路采用高速輪軌技術建設。全線按最高時速350公裡、運行時速300公裡設計，正線全長1318公裡。

　　然而，在項目建議書獲批後，京滬鐵路一直未開工。今年3月，京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平接受媒體采訪時表示，京滬高鐵的防洪評價、地震災害評價、環評報告、用地預審報告等去年都已經審批完成，只缺『可研』報告。

　　根據去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業進行的推介會上披露的數字，京滬高鐵的總預算超過1600億元人民幣。對此，中鐵工集團有關人士表示，京滬高鐵的投資主要有鐵路建設、車輛設備和運營管理三塊，其中鐵路建設所佔總成本比例最高。

　　未來上海西部，將誕生一座集鐵路、軌交、公交等多種交通方式於一身的大型城市交通換乘樞紐。屆時，無論是下了飛機上火車，還是下了火車乘公交，都將輕松實現『零換乘』。

　　准備長達十年之久的京滬高速鐵路即將開工建設，這是鐵道部部長劉志軍9日在全國鐵路科技大會上透露的。

　　劉志軍介紹說，到2010年，我國將建成7000公裡的客運專線，連同12000公裡既有線提速線路，初步形成覆蓋我國大部分地區的快速客運網：時速300公裡的京津城際鐵路將於明年北京奧運會前投入運營；線下基礎按時速350公裡建設的哈(爾濱)大(連)、武(漢)廣(州)、鄭(州)西(安)、廣(州)深(圳)(香)港等客運專線項目建設正在全面推進。