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5號線開通後有眾多乘客乘座 |
北京地鐵5號線首批乘客購票 |
官方網站10月7日訊北京市南北交通大動脈地鐵5號線今天下午14點開始售票開通試運營。地鐵5號線使千千萬萬市民免除乘公交縱穿京城動輒三四個小時的擁堵之苦,使京城南北交通擁堵變通途。此外,北京市軌道交通全路網(不含機場軌道交通線)從今天起實行單一票制,票價為2元/人次,即乘客乘坐軌道交通一次出行,不論乘坐距離長短和換成次數多少,使用一卡通卡或現金購票,均為2元/人次。
北京地鐵5號線是北京市軌道交通路網中一條重要的南北乾線,南起豐臺區宋家莊,北至昌平區天通苑,線路全長27.6公裡,共設車站23座,鏈接豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平5個區,途徑崇文門、王府井、天壇、東單、東四等繁華商業區、旅游區和方莊、和平裡、天通苑等一些大型居住區,開通後將吸引更多的市民選擇乘坐地鐵出行,大大緩解城區南北向的交通壓力。地鐵5號線還是奧運項目,高水平建造的『新地鐵』將高水准服務奧運會,為國內外賓客提供安全、快捷、舒心的出行服務。作為南北交通大動脈的北京地鐵5號線開通後,北京市軌道交通運營裡程將達到142公裡,運營車站將達到93座。
據了解,北京地鐵5號線突出了『以人為本』、節能、環保等理念,具有采用新技術、新設備多,人性化服務設施配置齊全等特點。在國內首次采用不涂裝、不鏽鋼輕量化標准B型列車,相對以往采用列車資深重量10噸,大大減少了運行能耗。列車采用新型地鐵通風空調多功能集成系統,車站和車廂內均設置了空調系統,乘客可享受到舒適的環境。地鐵5號線全線還實施了全覆蓋手機信號,乘坐地鐵乘客不用再為沒有手機信號而發愁。
檢票後乘客乘電梯進站 |
室外站牌可以指引乘客找到地鐵站入口 |
地鐵5號線還實施了與既有地鐵線路近距離換乘,全線在崇文門、東單、雍和宮和立水橋站設置了與1號線、2號線和13號線的站內換成通道,方便了乘客站內換乘。崇文門、東單兩大換乘站在換乘通道內還設置了水平自動扶梯,乘客可在三分鍾內完成換乘。雍和宮站換乘2號線、立水橋站換乘13號線,換成距離只有20多米。5號線還實現了全程無障礙換乘、每站都有殘疾人直昇電梯,可以從站廳內直達站臺。
為便於廣大市民換乘,5號線在設計上盡可能實現地面公交、自行車、步行、出租車、私家車等與地鐵的近距離換乘。在各站出入口站前廣場內設置了自行車停放、出租車停靠等空間,方便乘客快捷、有序的換乘,同時站內廣場兼顧綠化、城市景觀及配套設施。在有條件的車站如天通苑北站等還設置了方便小汽車換乘停放的P+R停車場,每日因換乘停放車輛的,憑當天市政交通一卡通卡乘坐公共交通(含軌道交通和公共電汽車)記錄,按次收費2元。
5號線自2002年12月開工,經過4年9個月的工程建設,全部土建結構、車站裝修、設備安裝調試、冷熱滑、空載試運行工作已經全部完成。至9月11日,工程規劃、供電設備、工程建設檔案、消防、土建等8個專業分別通過了政府監督部門的驗收。
根據建設部《城市軌道交通運營管理辦法》和北京市《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》規定,自2007年1月至9月,地鐵5號線完成了冷滑、熱滑、綜合調試和空載試運行。並組織上海、廣州、天津、北京等地的專家,召開了5號線空載試運行總結評審會,專家認為北京地鐵5號線是目前國內新線地鐵開通運行水平最高、功能最完整、開通時運營間隔最短的新線路,可以按期開通試運營。
北京目前正在努力打造與國家首都和現代化國際大都市功能相當匹配的『新北京交通體系』,構建以軌道交通和大容量快速公交為骨架,以地面公交為主體的公共交通體系。2015年,北京將建成『三環、四橫、五縱、七放射』總長561公裡的軌道交通網絡,北京市民出行,三環以內平均步行一公裡,即可到達地鐵站。地鐵軌道將實現城市重點功能街區及交通樞紐的便捷聯系,昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個周邊新城,將均有軌道交通通行。2015年,公共交通的出行比例由31%提高到45%以上,其中軌道交通日客運量從現在220萬人次增加到800萬人次以上,佔公共交通客運量的50%,承擔總出行比例由6%上昇到23%。(李威)
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