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新浪體育訊如果漢密爾頓不奪冠(年度車手冠軍),這個問題如果是在上周六排位賽結束之後提出的話,將不具備任何說服力,首先,英國小將在積分榜上以較大幅度領先後面的主要對手,其次,他在最不被看好的情況下拿下了今年上海站的杆位。從排位賽後漢密爾頓父親臉上得意的微笑以及車隊老板羅恩?丹尼斯如釋重負的表情可以讀出,他們對這樣的狀況相當滿意,就好像2007賽季的車手總冠軍就快要到手一樣。然而,僅僅一天之後,事情就有了180度的轉彎。本賽季第一次的退賽讓漢密爾頓對阿隆索和萊科寧的優勢只剩下4分以及7分,剩下最後的巴西站,不得不說,漢密爾頓今年不奪冠的假設完全具備了現實上的可能性。
排位賽後,臺風『羅莎』登陸上海的消息早就不是新聞了,車隊們當然也很清楚,天氣的不可預測性將為正賽頻添變數。事實就是,雨戰不是最可怕的,難搞的是要下不下,路面半濕不乾。
比賽開始時路面較濕,加上天氣預報顯示不久之後就將下雨,車手們使用的都是雨胎,同樣的狀況下,發車自然不會出現太多意外。漢密爾頓的起步相當不錯,穩穩守住了第一的位置,排在第4位發車的阿隆索一開始就表現得相當積極,與馬薩來回拉鋸,最終沒能超過。隨著比賽的進行,漢密爾頓已經稍稍拉開與萊科寧的距離,優勢較為保險。然而,當天空遲遲不如預測的那樣下雨時,車隊的決策以及車手的運氣就顯得相當的重要了。第26圈,領先車手中馬薩率先進站換胎,在賽道沒有完全乾透的情況下,巴西人顯然屬於試水的那一個,車隊需要借助他的情況衡量何時為處於第二的萊科寧更換乾胎。
賽道之上,沒有換胎的漢密爾頓已經顯得相當吃力,輪胎的抓地力狀況已然相當糟糕,從而在第28圈被萊科寧超掉。當然,更糟糕的還在後面,鑒於連被套圈的賽車都超過了漢密爾頓,邁凱輪車隊終於決定為他換胎(第31圈),然而,就在進到維修區的入口處時,漢密爾頓的賽車失控,駛上了草地旁的沙粒堆,動彈不得。盡管英國小將一再示意旁邊的工作人員幫忙推車,最終還是徒勞。看到這一幕,監視器前的羅恩?丹尼斯郁悶的心情相信絲毫不亞於漢密爾頓。
在選擇和猶豫之間,漢密爾頓最終退出了比賽。接下來的一切也就沒什麼波瀾了,萊科寧、阿隆索相繼進站更換乾胎,然後以第一和第二的位置完賽。稍早換胎的馬薩沒能超過阿隆索,助隊友一臂之力。
今年的上海站與去年的不乏類似之處,那就是真正意義上的雨戰沒有發生,賽道由濕轉乾纔最具殺傷力。於是漢密爾頓退賽了,紅牛二隊的維特爾(第17位發車)最後跑到了第4,巴頓也拿到了本賽季的最好名次第5。
本賽季還剩下最後一站巴西大獎賽,最後的懸念從上賽道轉向了英特拉格斯,三名車手都有希望捧得總冠軍桂冠,自1986年後的第一次,有趣至極! (蔡卓)
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