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正當上海站車迷准備為漢密爾頓的提前奪冠舉行慶典時,昨天下午FIA(國際汽聯)的發言人卻宣布了一條驚人消息:新證據顯示,上周日在富士賽道進行的F1日本站正賽,韋伯和維泰爾的追尾退賽事件,責任人可能是領跑的漢密爾頓。『賽會乾事已經著手調查此事,而周五漢密爾頓將被傳喚對此事作出解釋。』
據悉,一旦FIA認定漢密爾頓為車禍責任人,英國車手將被取消日本站冠軍成績,或是在上海站比賽中退後10位發車。任何一種結果,都將直接影響他和阿隆索年度車手總冠軍的爭奪。
最新證據來自播客
上周日的F1日本站,大雨瓢潑的富士賽道上,紅牛車隊的韋伯被紅牛二隊的維泰爾追尾後,兩人雙雙退賽。賽後,維泰爾被追罰在上海站退後10位發車,而自此對漢密爾頓的指責聲便不絕於耳——韋伯和維泰爾都舉報說,是英國新人突然的大力剎車,纔引發了後面的事故。但此前由於官方錄像並沒有記錄漢密爾頓當時的動作細節,FIA也並未立案調查。
直到周四,網絡播客上一段車迷自拍的比賽錄像被紅牛二隊經理托斯特提交給了FIA,有望成為證明漢密爾頓危險駕駛的新證據。視頻顯示,在出事彎道前,漢密爾頓突然閃到外線減速,後面處於內線的韋伯為了避免超過頭車違規,不得不大腳剎車。結果當時處在第三位的維泰爾躲閃不及,一頭撞了上去。托斯特指出,當時漢密爾頓的駕駛方式是違規的,『你們可以清楚地看到,漢密爾頓的減速非常突然,看起來他是要停車。而維泰爾在兩輛前車的封堵之下,根本就無路可走。』
大家一起落井下石
昨天下午的上海站官方新聞發布會上,由於FIA發言人突然爆出的猛料,話題中心也從『年度車手總冠軍爭奪』稍稍偏向漢密爾頓的日本站仲裁。而出席發布會的韋伯,也趁機抱怨道:『在出動安全車的情況下,漢密爾頓乾得真差勁。在車手會議上,他說他將完成多好多好的工作,他的一切行為都是積極的。算了,還是把這些話放到下回吧。』而『替他人受過』的維泰爾也鳴冤道:『漢密爾頓的行進方式是那麼極端,以至於我一度以為他退賽了。我跟在他的後面,正在想他怎麼回事,是不是引擎突然沒了動力,准備退賽了。剛回過神來,我已經撞上了韋伯的後輪。』
根據F1比賽的規定,安全車狀態下,領跑的賽車有義務與安全車保持恆定的距離。現在這一點,漢密爾頓在日本站並未做到。本田車隊的巴頓也來湊熱鬧,他在第一次出動安全車時排在第四:『在我跟在他後面跑的那幾圈,我的確有斷斷續續的感覺,我不知道他在乾嘛。』
阿隆索相信有奇跡
漢密爾頓在日本站賽後遇到的麻煩,對於阿隆索來說,確是『天上掉餡餅』式的奇跡。昨天下午在接受媒體采訪時,26歲的兩屆世界冠軍說,他現在就需要奇跡,而且他相信奇跡會發生的。『F1就是個由許多個偶然、下雨……集合起來的不可預知的賽事,或許這個周日還能再下一場雨,什麼事都有可能發生。』阿隆索說,雖然目前他比漢密爾頓少了致命的12分,『但直到理論上的希望也幻滅之前,你都不能放棄。上賽道是條我非常喜歡的賽道,我在這裡拿過一次冠軍,兩次完賽。雖然12分的差距是有點大了,但我們還是要集中精力比好下面的兩站,並從中尋找樂趣。』
雖然之前FIA警告邁凱輪車隊,不許給提供證據導致車隊積分扣除、罰款1億美元的阿隆索暗下絆子,但上海站的車手簽名會,22位車手惟獨阿隆索不在其列——據悉,這是邁凱輪車隊的態度——已經足以說明,西班牙人在英國車隊日子不好過。車隊會不會幫忙漢密爾頓在上海站奪冠呢?阿隆索自己都回答不出:『很難的問題,我不想回答。』
至於明年的去向,阿隆索仿佛並不著急,『現在還不是談論明年的時候,眼下我只想贏得餘下兩站比賽的勝利,當全年的賽事結束時,讓我們再來看看(轉會)這事兒的結果。』
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