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中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎(前排左二),中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇(前排右二),建設部部長汪光燾(右一),北京市委副書記、市長王岐山(左一)出席開通試運營儀式。 |
開通試運營儀式全景 |
中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎,中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇共同啟動北京地鐵5號線 |
官方網站10月7日訊北京市南北交通大動脈地鐵5號線10月7號上午在東單站舉行開通試運營儀式。中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎,中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇出席儀式,並共同啟動北京地鐵5號線。
北京地鐵5號線於2002年12月28日正式開工,工期4年9個月。5號線全長27.6公裡,包括(由北至南)天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平裡北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站和宋家莊站等23個站點。
5號線本著『安全運營功能、導向系統、人性化設施系統全面優化』的原則進行系統裝修設計。各站裝修主要突出了簡約、流暢、明快的現代氣息。全線站臺既統一又風格各異。每個站廳都有自己的特色,設計的風格不同,外形簡朴又具有中國傳統美感和現代感。5號線車站的設計美觀新穎,但這並不是惟一的追求,最大限度方便乘客的理念滲透於車站各處的細微設計。5號線是北京第一個具有按新標准設置的乘客導向系統的地鐵線路。根據導向系統,乘客在地鐵周邊會很容易找到地鐵站。在地鐵中,也可以很容易找到出入口。信息將會顯示在站臺內懸掛的電子顯示屏上,而不是原來的圖板,這樣可以更好地更新換乘信息。
地鐵5號線采用的是長春客車制造廠生產的目前國產最先進的地鐵列車,首次采用全不鏽鋼無涂裝車體,充分考慮了環保因素。是目前北京地鐵車輛中最寬敞的,比原來的車要寬20厘米,高50厘米。6節車廂之間以大通道連接,便於行走,顯得空間格外寬敞。新型列車最多可同時承載1424人。
5號線首次安裝了乘客信息查詢系統。這一系統還可通過每節車廂的電視播放實時電視節目,包括新聞資訊等。奧運會期間,乘客坐在地鐵中就可以看到直播的賽事。此外,在每節車廂中還裝有兩個攝像頭來收集車廂情況,它同時可以傳送至指揮中心,使指揮中心能夠實時監控車輛行駛情況及車廂內情況,所以這套系統不但具備服務功能,還具有反恐功能。
5號線還在北京地鐵第一次采用安全門系統(屏蔽門),地下車站采用的是全高安全門,地上車站采用半高屏蔽門。5號線開通時,無線移動電話系統將調試完備,不僅僅在車站,即便列車在隧道內也可以隨意接打移動電話。
5號線在崇文門、東單、雍和宮、立水橋設置了與1號線、2號線、13號線的站內換乘通道方便了旅客換乘。水平距離盡可能短。實現了與地面公交車的銜接。在多個站前廣場設置了自行車的停放場地。在天通苑北站設置了小汽車停車場,全線設置了1.6萬輛自行車、259輛小汽車的停放場地。天通苑北站設置的『軌道加小汽車』的模式是北京市第一次引入。5號線沿線的車站,每個都選擇一個出口設置了自行車停車處,方便周邊市民騎車換乘。每個地鐵口方圓500米之內的道路上都有提示標識。5號線和公交車的換乘大部分可以在百米之內解決,最遠的不超過150米。
開通試運營儀式後,曾培炎、劉淇等慰問了北京地鐵5號線的建設者。建設部部長汪光燾,北京市委副書記、市長王岐山及國務院、北京市相關部門負責同志出席開通試運營儀式。(李威)
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