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逼近尾聲的2007賽季風波不斷。一周前在富士山下,22歲的漢密爾頓看到了成為歷史上最年輕世界冠軍的曙光。不過到了黃浦江畔,這種曙光再次變得迷離。就像上個賽季的冠軍之爭一樣充滿懸念。
懸疑能否破解取決於兩個方面:首先當然是漢密爾頓到底能否用在上海的首次奪冠,讓有關總冠軍的無數種可能失去意義;其次則是阿隆索和萊庫寧這兩個具備爭冠可能性的對手,能否在上海上演完美阻擊。上一站日本大獎賽之後,阿隆索坦率表示自己想要獲得三連冠需要一個奇跡出現。而在阿隆索的奇跡沒有發生前,漢密爾頓的變故卻發生了。
國際汽聯對於漢密爾頓在日本站的表現給出怎樣的處罰結論,顯然將直接影響到中國站的競爭競爭格局。
不過話說回來,盡管就積分差距而言,阿隆索和萊庫寧這兩個王牌車手可能重新贏得爭冠的可能性,但是相對而言漢密爾頓的加冕前景最為值得看好。拋開場外的種種紛擾,對比穩定性,作為一個新秀車手的漢密爾頓這個賽季的成績令人側目。別忘了,在過去的兩個賽季裡,穩定正是阿隆索能夠最終戰勝舒馬赫的秘訣所在。日本站的一場雨戰中,阿隆索的退賽受到了天氣等等人力難以控制因素的影響,不過這恰恰反襯出漢密爾頓在技術上的無可挑剔,以及心理因素上的日漸成熟。
與上賽季尾聲階段的曲折相似,2007賽季又在收官時刻迎來了高潮。在阿隆索衝擊車手世界冠軍三連冠的路上,隊友漢密爾頓絲毫沒有被西班牙人的光芒掩蓋。某種程度上,漢密爾頓的表現更為搶眼,英國車手恰恰也因此讓自己成為了這個賽季的高光人物。直到間諜案的驚天處罰出臺之前,這對黃金組合上演的一幕幕故事,始終都是賽季進行中的最熱門話題。很遺憾,勝利者最終只會有一個,而且一定會屬於那個最少犯錯誤,尤其是不在最關鍵時刻出錯的人。賽季剩下最後兩站,如果把這兩站類比為一場事關奪冠足球比賽的兩回合,那麼現在漢密爾頓無疑優勢佔盡。
毋庸否認,漢密爾頓是一個天纔,一個毫不遜色於塞納、普羅斯特和舒馬赫等前輩的天纔車手。但是同樣不要忘記,在舒馬赫退役之後,去年中國站的亞軍阿隆索儼然貴為『中國站衛冕冠軍』,而且西班牙人還是現役車手中僅有的兩位稱雄過上賽道的人之一。
走向偉大的道路上,漢密爾頓要給出無數答案,而上賽道就是其中之一。
力求完美
因為賽程的安排,每次當我們來到上海的時候,整個賽季也就進入尾聲了。我們喜歡這個東方國家悠久的文化傳統,不過,回到我們所從事的職業中,完全從技術角度來看,上賽道並非一條特色極其鮮明的賽道。很簡單,它對於速度與難度的追求,恰恰處在一種相對平衡的區間。正因如此,你很難准確預測哪支車隊或者是哪位車手能在這條賽道佔據優勢。換言之,你很難寄希望能在這條賽道上一舉扭轉乾坤。
實際上,當賽季只剩下最後兩站的時候,除了車手總冠軍歸屬這個懸念之外,留給車隊或者車手改變排行榜上格局的空間已非常有限。
相對這個賽季此前的15站比賽,我們針對上賽道的准備保持著相同的模式,初期步驟主要是根據賽道情況進行電腦模擬。由於擁有了三年的經驗,上賽道的模擬模型已經非常完善。關於實戰的最主要策略,集中在對於賽車進行相應的調校改變,比如和蒙紮的比賽相比,這一站我們要適當調高賽車尾翼,目的就是提高車體的抓地性。除了空氣動力學的相應變動,我們還對賽車冷卻系統進行了重點改進。要確保旗下車手能在排位賽中具備爭奪杆位的實力,技師團隊必須從第一天的試車開始就進入最佳狀態。
和日本站相比,上海的天氣狀況很不錯。一旦遇到雨天,我們所有的前期准備工作就會被徹底攪亂,那會讓所有調試都變得充滿不確定因素。老實說,我們希望整個周末的天氣情況保持相對穩定,因為只有這樣,纔能讓我們有機會展示出自己賽車的最大潛力,同時也給車手一個發揮的空間。與歐洲那些傳統賽道相比,上賽道的彎道設計很有個性,一條足夠寬的直道,也給車手們提供了足夠的超車可能性。這樣一來,整場比賽的成績不僅僅取決於賽車在賽道上的絕對速度,靈活的進站策略也能發揮出其不意的功效。
在富士賽道,邁凱輪車隊的優勢極為明顯。不過考慮到上一站惡劣天氣因素的影響,在上海的比賽依然充滿變數。
回到雷諾車隊的備戰上,盡管我們熟悉這條賽道的基本特性,並且曾在這裡取得過冠軍,但其他車隊的了解程度也不低。鑒於賽車本賽季以來展現出來的競爭力,我們對於周末的比賽沒有過高期望。坦率地說,我們計劃中的數次重大技術更新,已經在此前的較量中全部投入實戰。也就是說,在賽季最後兩站中雷諾不會有更多新的投入。從實際角度出發,我們更多希望修正此前遇到的問題,完善現有賽車。事實上,往年的同期我們早已開始准備下一個賽季的換代賽車,不過近幾個賽季時常出現規則上的修改,這迫使我們謹慎進行研發,並把很多重要環節的確定工作放在賽季結束後進行。
現在,我們最重要的任務就是:用最完美的方式結束2007賽季。
★趙威/譯
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