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新浪體育訊新西蘭戰罷,經過5周的休整後,WRC烽煙再起戰事密集。從10月開始,9周內將有5站WRC賽事,而西班牙加泰羅尼亞拉力賽就是其中的第1站。西班牙站也是2007賽季的第12站賽事,10月5?7日間進行。今年的西班牙拉力賽告別了去年的春季賽事,重新回到了秋季進行,這和2003?2005年間一樣。
始於1916年的加泰羅尼亞拉力賽今年迎來了第43屆賽事。不過,這站賽事並不總是世界拉力錦標賽的成員,今年是加泰羅尼亞拉力賽第17次進入WRC賽歷。多年以來,加泰羅尼亞拉力賽的大本營都設在巴塞羅那以北的羅列特海岸,最近兩年開始把大本營改在巴塞羅那以南大約100公裡的海濱度假地薩洛,維修區則設在薩洛附近的冒險港主題公園內,這是歐洲最大的主題公園,距離巴塞羅那機場103公裡。
今年的西班牙拉力賽盡管比去年推遲了7個月,而且為了給參賽車手提供新挑戰還調整了幾個特殊賽段,但總體上說今年的賽事安排和前兩年相比沒有什麼變化。賽事大本營仍然設在黃金海岸薩洛,各車隊依然在冒險港公園內搭建維修帳篷。今年西班牙加泰羅尼亞拉力賽的總裡程是1359.96公裡,其中3天的18個競賽路段全長352.87公裡,大部分都分布在位於巴塞羅那西南的塔拉戈納山區。在這18個賽段中,有8個賽段重復使用,而且其中有6個賽段的線路和去年完全一樣。不過,周六的Coll del Grau賽段和Le Serra d'Almos賽段是全新的,但Le Serra d'Almos賽段前其實就是周四的測試賽段,只不過方向相反而已。西班牙站的發車儀式和頒獎儀式都將在薩洛進行,前者在周四晚上7點半,後者在周日下午3點進行。
加泰羅尼亞寬闊光滑的柏油路面讓這站賽事成為了全年速度最快的一站柏油大戰,這裡的柏油路面大部分都是新鋪的,路面光滑,是最接近於在封閉的場地賽賽道上進行的一場WRC賽事。在這種路況下,為了節省零點幾秒的時間,切線過彎就成了車手的普遍選擇。這種做法自然是有利有弊,弊端就在於切線過彎時通常都會壓上路旁的草地,把路邊的泥土、石塊等髒東西帶上賽道。這常常會讓路面變滑。而且別忘了西班牙站中的多數賽段都要重復使用的,這會在車手們第二次通過的時候遇到一些不可預測的情況,賽道上的髒東西成了加泰羅尼亞的一個特殊挑戰。
總的來說,塔拉戈納地區的路況還是相當不錯的。要漂亮地跑完這些流暢的高速賽段,對賽車絕對的自信和對路書百分百的信任至關重要。要追求速度,就必須在整個過彎過程中保持相當的速度,這不僅對賽車的抓地力提出了要求,更對車手的技術提出了要求,因為在西班牙站,找到正確的剎車點和正確的過彎線路至關重要。如果在砂石路上出了錯,車手更容易通過側滑來控制賽車;而在柏油路上,事實證明一個錯誤就會讓人付出大代價。
在西班牙站比賽中,賽車的行駛高度降低了,這讓賽車可以更貼近地面從而降低賽車的重心,增加賽車的穩定性。此外,賽車的懸掛在這裡會調得比平常硬許多,這樣可以減少車身的震動,最大限度地保持過彎時的速度。西班牙加泰羅尼亞拉力賽的輪胎配額是70套,整場比賽跑下來,估計車手大概會用到其中的47套輪胎。
加泰羅尼亞是一個適合舉辦拉力賽的地方,除了路況適宜外,還因為這裡有足夠旺盛的人氣。因為卡洛斯-塞恩斯的成功,這位西班牙車手總共贏得了26個WRC分站冠軍,兩次捧得WRC世界冠軍獎杯,受拉力文化影響多年的人們對WRC有異乎尋常的熱情。此外,因為去年的加泰羅尼亞拉力賽在3月進行,當地人已經有18個月沒有感受到身邊的這場盛大賽事了,因此今年參賽的兩名本土車手,雪鐵龍車隊的索爾多和斯巴魯車隊的龐斯一定可以感受到車迷們更大的熱情。
(風隱菊)
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