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法拉利被忘了還是被坑了?
本報記者 章麗倩
在F1的圈子裡,也許你會掰著手指數漏一兩支車隊,這不算多大的新聞,尤其是在車身顏色越發向MOTOGP五彩繽紛式靠近的當下。但是,這份『被遺忘』待遇居然落到了紅色法拉利的頭上,這可實在出乎所有人的預料。
第二圈馬薩進站,第三圈則是輪到了萊科寧,如果沒有『芬蘭冰人』在賽後新聞發布會上的一番解釋,人們大概真要以為這是法拉利在發昏了。『比賽結束後,我聽說賽會乾事在開賽前就要求所有車隊都換上全雨胎。但問題是,國際汽聯或者賽事監控方面沒有及時通知到我們車隊。所以,我們不得不在比賽開始的頭幾圈進站,然後出來跟在安全車身後。這讓我們付出了代價。』
不久,萊科寧的這番話就在法拉利車隊得到了確認。『在比賽開始前,我們沒有收到來自賽會乾事的郵件通知。而經過核對,多梅尼卡利的掌上電腦顯示他收到消息的時間是在下午1時37分,而當時比賽已經開始了。』法拉利的發言人向外界證實了這個消息。
兩相呼應之下,人們終於不難理解,為何法拉利會在開賽時成為賽道上唯一一支准備用半雨胎來跑比賽的車隊。要麼立即進站換胎,要麼被取消資格,當法拉利發現自己中了『暗算』之後,他們不得不面對這個更糟糕的選擇。『國際汽聯用無線電通知了我們這個決定,所以我們只能讓車手趕快進站。』
在賽前要求車隊一律選用全雨胎進行比賽,這是國際汽聯出於賽事安全的考慮,因為當時富士賽道上的確有很多積水。但對法拉利而言,這大概就是繼國際汽聯官網泄密事件後的又一個超級大玩笑。究竟法拉利是否會就此進行追究,看來會成為上海站比賽前的一大話題了。
另一個關於法拉利的大新聞是圍繞接下來的轉會展開的。阿隆索的下一個落腳點在哪兒,會是這支躍馬車隊嗎?關於這個猜測,至少從托德的嘴裡,人們已經得到了否定的回答。『2008年我們和兩位車手菲利普(馬薩)和基米(萊科寧)仍有約在身,我們將遵守彼此之間的合約。而且他們在本賽季都做出了卓越的貢獻,我們很高興能擁有這兩位車手。』至於最近諸事不順的阿隆索,托德除了恭維幾句外,似乎是沒有下文了。
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