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揭幕戰 邁凱輪領跑
本報記者 徐清蓉
與其說這是法拉利贏得的一個非常好的開局,倒不如說是萊庫寧在低迷了很長時間後打的一場漂亮的翻身仗來得貼切。阿隆索賽後說自己的車比法拉利慢了一截,但最終他和隊友漢密爾頓還是雙雙站上了領獎臺。第二、三名的成績或許不如拿下冠軍的芬蘭人來得光鮮,但賽前更換了引擎的馬薩最終只以第六名完賽,還是『幫助』邁凱輪在車隊積分榜上以1分優勢力壓法拉利。另一個不該被忽略的事實是,普利司通輪胎對於法拉利來說的熟悉度當然遠在邁凱輪之上,這也在一定程度上左右了法拉利車隊在墨爾本阿爾伯特公園賽道上先聲奪人。
寶馬-索伯的輕載油策略幫助海費爾德拿到一個第四名,這樣的結果多少緩解了庫比卡因為賽車故障退賽帶來的遺憾。而且從起步到前幾圈的情況看,寶馬在今年首站的表現確實讓人眼前一亮。首站比賽另外兩個讓人印象深刻的畫面來自超級亞久裡和因為要從末尾起步而不得不采用重載油策略的馬薩。雖然沒能在墨爾本取得積分,但去年本田的地盤確實在超級亞久裡身上產生了『化學反應』,也為他們在西班牙站比賽中取得積分埋下了伏筆。至於馬薩,當隊友萊庫寧和邁凱輪的兩位車手一起站在領獎臺上時,他心裡五味雜陳的,恐怕都是第40圈被萊庫寧套圈的尷尬。
但不管怎麼說,法拉利在今年的首站比賽中還是表現出了讓對手側目的實力,以比萊庫寧慢7.2秒成績衝線的阿隆索賽後就反復表示,『7.2秒並不是兩輛賽車之間真正的差距,我想他(萊庫寧)是在為馬來西亞的比賽保護一下引擎。』而且此時的阿隆索,對於來自漢密爾頓的競爭,也完全是一種非常歡迎的態度,『我希望我們能在整個賽季都保持這種車隊內部的高水平競爭。』
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