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官方網站9月29日訊記者從有關部門獲悉,北京市『南北交通大動脈』地鐵5號線空載試運行工作已經基本結束,將於10月7日正式開通試運營。在北京地鐵運營體系中以淡紫色作為代表顏色的5號線好像一條巨龍在北京南北搭建起一座橋梁,將讓千千萬萬市民免除乘公交縱穿京城動輒三四個小時的擁堵之苦,使京城南北交通擁堵變通途。
2007-09-28 15:57
2007-09-28 15:28
2007-09-28 14:32
北京地鐵5號線於2002年12月28日正式開工,工期4年9個月。5號線線路穿越城市繁華地區,線路11次下穿城市的主乾道,6次穿越地鐵和國鐵,5次下穿河流,25次跨越橋梁,同時下穿老城區的各類民房和大量市政管線。
北京地鐵5號線,全長27.6公裡、共包括(由北至南)天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平裡北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站和宋家莊站23個站點。
5號線本著『安全運營功能、導向系統、人性化設施系統全面優化』的原則進行系統裝修設計。各站裝修主要突出了簡約、流暢、明快的現代氣息。全線站臺既統一又風格各異。每個站廳都有自己的特色,設計的風格不重樣,外形簡朴又具有中國傳統美感和現代感。5號線車站的設計美觀新穎,但這並不是惟一的追求,最大限度方便乘客的理念滲透於車站各處的細微設計。5號線是北京第一個具有按新標准設置的乘客導向系統的地鐵線路。根據導向系統,乘客在地鐵周邊會很容易找到地鐵站。在地鐵中,也可以很容易找到出入口。信息將會顯示在站臺內懸掛的電子顯示屏上,而不是原來的圖板,這樣可以更好地更新換乘信息。
地鐵5號線采用的是長春客車制造廠生產的目前國產最先進的地鐵列車,首次采用全不鏽鋼無涂裝車體,充分考慮了環保因素。是目前北京地鐵車輛中最寬敞的,比原來的車要寬20厘米,高50厘米。6節車廂之間以大通道連接,便於行走,顯得空間格外寬敞。新型列車最多可同時承載1424人。
5號線以淡紫色作為自己的標識色,淡紫色點綴著整個車廂,扶手、把手、車頂等等,簡單的線條顯得輕快而活潑。車廂內全部是弧形設計。車門兩側的扶手略呈彎月型,不鏽鋼的頂部設計為圓頂型。座椅采用流線型設計,符合人體工程學原理,坐上去更為舒適。扶手按照人體工程學設計,手臂放著更舒服。車廂中間的扶杆也設計為三根住式,便於更多的人扶握。車廂內采用了橡膠防滑的地板。
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