據英國《汽車運動》透露，國際汽聯主席馬克思-莫斯利呼吁F1應當進一步削減開支，他認為車隊每年在技術研發方面浪費了數百萬的英鎊。

　　在上周一封寫個各車隊負責人的信中，莫斯利表示，車隊們將如此多的資金用於改進賽車上毫無意義，這種做法對於增加比賽的觀賞性也沒有任何用處。

　　國際汽聯從過去的幾個賽季開始，便引入削減經費的措施，包括延長引擎的壽命和統一輪胎等等。但事實上，這些措施在幫助車隊車隊減少開支方面卻收效甚微。對此，莫斯利感到非常失望。

　　在比利時舉行車隊首腦會議上，各車隊就2008年之後的《協和協議》和在未來引入新技術進行了討論，車隊都希望新的《協和協議》能夠分給車隊更多的『紅利』。對此，莫斯利寫信表示，問題的根本點仍在於節約。如果車隊將這些費用繼續浪費在技術競爭上，那提高紅利的額度也是無用的。

　　『F1巨大的利潤當前都被浪費在了毫無意義的車隊工程師們的私人娛樂項目上，』莫斯利表示，『結果，一些本來應該獲利的獨立車隊卻因此而虧了錢，同時汽車制造商們不得不加大開支。這是一個必須解決的問題。』

　　『如果不把金錢浪費在毫無意義、看不見的、重復的技術細節上，一級方程式將擁有廣闊的盈利空間。每個部門都會變得很有價值。相反現在他們只能依靠汽車工業的補給和億萬富翁的施捨纔能生存。』

　　『在這些基本的成本問題沒有解決前，我們不應當把時間浪費在討論如何分配一級方程式管理公司(FOM)的錢。這是一個次要問題。同樣的情況也適用於車隊之間的技術合作討論上。』

　　『現在的技術競賽已經變得越來越昂貴。但是其中的很多元素都是公眾看不見的。由於它們是不可見的，甚至是保密的，所以對比賽的娛樂性沒有任何貢獻。因此在這上面所花費的金錢是一種浪費，更為重要的是這些技術在12支車隊中不斷重復。』

　　『而當這些重復的工作，對於提高商業的娛樂性幾乎起不到任何作用時，更不會有人去做。』

　　『因此，所有不為公眾所知、不為公眾所理解的賽車部件，都應當標准化，以最低的成本來制造。技術的競爭應當限制在可見、可理解和具有潛在價值的方面(比如能量回收系統)。這樣，在不影響娛樂性的情況下，大幅度的減少運動的開支。真正的F1賽車應當是：性能更均衡、比賽更激烈和娛樂性更強。』莫斯利最後說道。