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票價方案聽證會。有關部門將提交單一票制和計程票制兩套方案,北京軌道交通票價有望最低降至2元。
北京市發改委委員張萬恆在20日的新聞發布會上說,提交的方案中,單一票制方案確定票價為每人次2元,不論乘車距離長短和換乘次數。計程票制方案2元起價,4元封頂。7公裡以下2元,7到14公裡3元,14公裡以上4元。兩方案都將取消地鐵專用月票,而原來享受乘車優惠的盲人、離休乾部、殘疾軍人、現役士兵等享受的現有優惠條件不變。
根據測算,提交的兩套方案中,單一票制方案對乘客支出影響較小,絕大多數乘客的出行費用會減少。預計方案實施後,80.2%的乘客平均每人次減少支出1.3元,1.9%的乘客支出持平,17.9%的乘客平均每次增加支出0.6元。計程票制則體現了價格差別,預計將有23.6%的乘客平均每次出行支出增加1.1元。
張萬恆表示,加大公共財政對軌道交通的支持力度,使廣大市民分享改革發展的成果,是這聽證方案的一個基本原則。據測算,如果采用單一票制方案,到2008年北京政府公共財政對軌道交通的運營補助將超過10億元。
作為城市公共交通的重要組成部分,軌道交通以其快捷、安全、准時、運量大、能耗低、污染小等優點,成為城市發展的重要基礎設施。但由於線路少、票價相對較高等原因,軌道交通客運量比重一直偏低,只佔到總客運量的15%。預期新方案實施後,北京市軌道交通與地面公交比價將由原來的5:1分別降低到單一一票方案的3.45:1和計程票價方案的4.71:1,可在一定程度上分流地面交通流量,為緩解交通擁堵破題。
據了解,按照提交的兩個方案預測,2008年,包括新增線路在內的客流路網進站量將分別達到每天200萬人次和每天187萬人次,均高於目前的每天115萬人次。對此,北京市交通部門正在准備應對措施,提昇運營管理水平,在保障運營安全的前提下,增加運行車輛,縮短發車間隔,提高運力。張萬恆介紹,26日將有來自經營機構、消費者、政府有關部門和相關經濟技術法律等方面的專家學者等25位聽證代表參與聽證會。
北京市現有的軌道交通線路包括1號線、2號線、13號線和八通線,運營裡程為114公裡。隨著地鐵5號線、10號線一期(含奧運支線)以及機場線相繼投入運營,2008年北京市軌道交通路網運營裡程將達到200公裡。