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昨天,昇級了的本田RA107賽車在赫雷茲賽道的測試中完成了首次亮相。不過,車隊也不確定賽車的速度能否實現改進。
本田賽車在2007賽季大部分時間都表現低迷,這也讓車隊痛下決心尋求飛躍。在引進了幾名空氣動力學專家之後,RA107賽車的昇級工作也全面開始。
從觀念上革新的賽車采用了全新的前部與尾部的破風板,並對空氣動力學做出了改進;同時他們在昨天暫時使用了邁凱倫風格的前鼻翼。
盡管賽車發生了改變,但是車隊仍然很清楚一點,那就是更多的了解下賽季需要完成的工作要遠比最後三站比賽盡力提高賽車速度重要的多。
今天巴頓(巴頓新聞,巴頓說吧)將駕駛這款賽車出現在赫雷茲第二日測試中,在接受英國《汽車運動》采訪時他表示:『在空氣動力學套件有所變化之後,真的需要認真理解賽車不同的工作方式。不過,我們並不指望賽車能夠在短時間內提速。』
『如果賽車的平衡性與穩定性能夠有所提高,那將是非常不錯的結果。但你不能期待賽車能夠迅速獲得質的飛躍。我們所有的工作都是著眼於2008賽季。』
巴頓承認,本賽季麻煩始終不斷的RA107賽車不僅讓車隊只獲得了少得可憐的2個積分,更是讓他對F1的興趣驟減。『這部賽車駕駛起來有些恐怖,現在我參加比賽已不再享受,』他說,『我期待明年能夠擁有一部性能俱佳的賽車。』
『當我們在赫雷茲進行測試的時候,能夠迅速的感覺出賽車的變化。對於我們來說,現在的問題是,賽車在直道上的速度很慢,而且在過彎時,它無法獲得下壓力。因此這樣的情況非常糟糕。』
與此同時,本田車隊引擎主管傑克-伊克拉爾特表示:『我們正投資於未來。』
『在赫雷茲測試結束後,我們便可以清楚地知道接下來該做些什麼。不過,最近在風洞試驗室裡的工作看起來收到了一定的成效,』他說,『將幾乎所有的精力集中在明年並不冒險,我們可以只學習,因為在車隊積分榜中所處的位置意味著這一點也不危險。』
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