瓦倫蒂諾-羅西再次抨擊本賽季世界摩托車錦標賽的輪胎規則，並聲稱只有杜卡迪一支車隊能夠享受這一規則。

　　這位雅馬哈車手在絕大多數比賽中都無法追趕使用杜卡迪-普利司通裝備的澳大利亞車手卡西-斯托納，後者上周末在聖馬力諾站問鼎後，將領先優勢擴大到85分。

　　而使用米其林的羅西則對於從本賽季開始實施的輪胎規則很不滿意，新規則迫使輪胎供應商在各周末比賽開始前只能選擇有限的輪胎數量提供給車隊。因此意大利人呼吁盡快改變這一規則。

　　『技術條件在某種程度上來說，很難改變，』羅西說道，『我們必須努力工作，而且雅馬哈也必須付出巨大的努力。對於輪胎規則，我想除了杜卡迪車隊以外，沒有一支車隊喜歡，因此比賽變得丑陋，不再有激烈競爭的場面出現。』

　　『有利於這項運動的一面消失了，因此這不是一個很好的局面。除此之外，我必須考慮一下自己的未來，我寧可從事其他的事情也不願像現在這樣去比賽。』

　　『毫無疑問，他們值得冠軍的稱號，無論是斯托納還是杜卡迪，特別是他們的技術主管菲利普-帕瑞茲斯，他們都完成了讓人難以置信的工作，』羅西說道，『但很不幸，我們的運動也發生了一點變化。我們似乎正在接近F1：讓車手去實現改變的空間越發狹小。』

　　本賽季僅拿下3個分站賽冠軍的羅西表示，看到目前這樣的結果自己感到很傷心，『我們需要在技術方面謀求改進，因為我很難取得勝利，』他說，『此刻，普利司通佔據很大優勢。我們沒有使用單一的輪胎供應商，因此也不應該制定那樣的輪胎規則。』

　　『如果普利司通與米其林處在同一個水平線上，那沒有問題。但普利司通在所有條件的賽道都表現非常出色，因此就需要做一些事情了。』

　　與此同時，羅西的隊友愛德華茲也做出了回應，『我認為，輪胎規則在一個錯誤的時間被引入，』他說，『賽車的馬力從990cc降至800cc，我們使用不同類型的輪胎進行了很多熱身，但賽車加速方面仍然有些困難。』

　　『本賽季像川崎、雅馬哈、鈴木等工廠都至少花費3000萬美元，他們期待擁有最佳的裝備進行比賽，但實際效果不甚理想。』愛德華茲最後說道。