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F1能發展成如今這樣大影響力的產業,規范的運作功不可沒。在邁克拉倫法拉利間諜糾紛事件上,FIA(國際汽聯)出面下重手處罰邁克拉倫(取消車隊積分、罰款一億美元),震懾群雄,也讓人看到他們要求整頓、規范F1業界的決心。
然而,『規范秩序』並不是所有的理由,FIA、法拉利、邁克拉倫三家都有各自背後的利益糾紛,纔導致了『F1史上第一大罰單』的誕生。本報記者也采訪了一位中國大獎賽組委會的官員,因工作關系必須經常和FIA有較深接觸的他(也因此他不願透露姓名),也和記者分析了他的想法。
FIA打擊報復?
眾所周知,F1內部的間諜案屢禁不止,近兩年著名的事件就包括豐田間諜案和這次的邁克拉倫間諜案,但事實上,車隊人員之間的跳槽,也讓一些秘密數據經常從一支車隊轉到了對手手中。F1需要讓丑聞減少,保證美譽度,保證贊助商和觀眾的信心,邁克拉倫這樣的豪門受到懲罰,能真正起到殺雞儆猴的威懾作用。
另外,這次的對決雙方是法拉利和邁克拉倫,作為目前最有影響力的兩大車隊,他們跟FIA的關系其實有著明顯的親疏分別。在前兩年『叛軍』GPWC和F1圍繞簽署協和條約進行斗爭時,邁克拉倫車隊是GPWC陣營的重要資本,而法拉利則退出該陣營,被伯尼收編。如今盡管所有車隊都續簽了協和條約,但邁克拉倫背後的奔馳,卻依然是個大威脅。能有正當合法的機會狠狠打擊一下他們的氣焰,『報復』當年讓自己焦頭爛額的人,順便幫到『自己人』,伯尼自然樂意去做。
『邁克拉倫差點被罰禁賽兩年!我拼命為他們去求情。』伯尼·艾克裡斯通對媒體說。在這次事件中,他很少真正拋頭露面,『惡人』都是FIA主席莫斯利在做。
當然,『F1史上最大罰單』在很大程度上,也是個噱頭,邁克拉倫的態度迅速軟化,也是伯尼不願真正把事情搞到不可收場,不至於把邁克拉倫逼得沒有退路而離開F1,讓F1剩下法拉利的車在跑。『罰金一億美元,主要就是在電視轉播收入分配中扣除,而且,邁克拉倫在其中拿到的比例,還是按照積分被罰之前算的。』這是昨天正賽期間爆出的最新新聞,也就是說,邁克拉倫還是按照第一的位置拿的電視收入分配,最後他們真正要交的罰金,也是大幅度下降了。
法拉利轉移矛盾
法拉利在這次間諜事件上,比對待之前的『豐田間諜案』追究得更徹底,可以說是窮追猛打,第一次FIA的調查後決定『不處罰邁克拉倫』,他們並沒有放棄,甚至讓意大利的司法機構都介入了進來,終於取得了他們想要的效果。法拉利的『鐵腕』,在很大程度上其實是為了緩解內部危機。
在F1車壇,一個未經當事人證實卻被普遍相信的消息是,包括舒馬赫的退役,包括羅斯·布朗的『休長假』,都是法拉利內部政治斗爭的結果。作為權力的絕對控制者蒙特澤莫羅,與車隊的功勛教頭讓·托德之間,在對法拉利公司的『面子』——法拉利F1車隊上,都想成為實際掌權人。對車手的使用,蒙特澤莫羅成功地引進了萊庫寧,卻讓舒馬赫無奈離開,當初的鐵三角分崩離析的時候,法拉利在2007繼續遭遇尷尬:他們跑不過邁克拉倫了。
法拉利的『泄密者』斯蒂芬的公開聲明,無法判斷其中的准確性到底有多少,但有一點卻是對的:『法拉利在意大利擁有特殊地位,假如你敢反抗,就像是想與梵蒂岡為敵!』地位如此崇高的法拉利連續幾年都無法走回巔峰,如今能有一次機會,自然會緊咬不放,一來可以轉移車隊的注意力,緩解高層之間緊張的斗爭氣氛,二來也可以對比較糟糕的成績有個交代。
阿隆索的心機和嫉妒
邁克拉倫在這次的事件中灰頭土臉,毫無還手之力,只能一遍遍徒勞地說:『我們沒有任何過錯,我們沒有使用法拉利的信息!』然而,阿隆索的郵件、莫斯利的指責,卻成為一顆顆強力炮彈射向邁克拉倫,他們只能眼睜睜地看著陣地漸漸失守,到昨天甚至有外電爆出:邁克拉倫很可能接受這樣的判決而不像之前說的那樣『一定要上訴』。強硬的邁克拉倫為何如此狼狽?
邁克拉倫原本堅稱自己無罪,但FIA隨即提供了判罰依據——那是阿隆索和德拉羅薩兩位車手跟主設計師考弗蘭的郵件往來記錄,車手通過郵件詢問考弗蘭法拉利賽車的情況,而後者給他們的回復,數據甚至精確到小數點後兩位,而且某一些分站甚至連法拉利的詳細戰術都有。這些關鍵的證據,最終是由阿隆索捅出來的——丹尼斯說,阿隆索曾以此要挾車隊,讓他們給他一號車手的地位或者離開車隊的自由,但丹尼斯卻隨後打電話告訴了莫斯利。
阿隆索跟車隊的反目並不令人意外,他和車隊之間的矛盾,因為新人漢密爾頓的強勢存在,早已是公開的秘密。漢密爾頓在車隊的思想工作下,近階段已經平和了許多,不太跟阿隆索爭一哥地位了,但對阿隆索來說,他必須得到車隊全力支持的正式承諾。阿隆索個性很?,這從他以前的隊友特魯利、費斯切拉等人口中都能得知。可以說,這是阿隆索的『報復』。
而另外一方面,丹尼斯在圈內的人緣太差,『在圈內,大家最討厭的,不是傲慢的法拉利經理托德,而是邁克拉倫的丹尼斯。』
(記者 陳宏)