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新浪體育訊北京時間上周末,2007國際汽聯超級跑車錦標賽(FIA GT)第7輪爭奪在意大利阿德裡亞賽道落下幃幕。經過兩個小時95圈的激烈爭奪,溫德林格爾和夏普聯合駕駛噴氣機聯盟車隊33號阿斯頓-馬丁DBR9賽車奪得GT1組冠軍,GT2組冠亞軍被AF克爾斯車隊50號和51號兩輛法拉利F430賽車包攬。
在周六進行的排位賽上,溫德林格爾駕駛33號阿斯頓-馬丁賽車憑借1分12秒051的最快單圈拿下GT1組杆位,維他風車隊2號瑪莎拉蒂和荷蘭車隊5號克爾維特C6R分列該組二三名。GT2組排位爭奪中,艾迪-克瑞斯車隊52號和53號兩輛法拉利F430包攬頭排發車位。
周日下午,FIA GT本賽季阿德裡亞站正賽拉開戰幕。正式比賽開始後,憑借杆位優勢,溫德林格爾和夏普聯合駕駛的33號阿斯頓-馬丁一路領先,最終以領先第2名3.5秒的優勢拿下GT1組冠軍,這是兩位車手繼本賽季第4輪蒙紮站之後第二次在意大利取得分站勝利。
『能夠拿下本站冠軍,我感到非常開心。在這裡我要感謝車隊的所有成員以及米其林輪胎技師。整場比賽都進行得非常順利,我們沒有遇到任何問題和障礙。』GT1組冠軍車手溫德林格爾說道。
GT1組的亞軍被伯特裡尼和皮契尼聯合駕駛的玩樂車隊11號瑪莎拉蒂MC12賽車奪走,這輛賽車在排位賽中僅列GT1組第7位。在登上領獎臺後,伯特裡尼激動地將此次亞軍成績獻給剛剛去世的意大利阿德裡亞籍世界著名男高音帕瓦羅蒂,稱『帕瓦羅蒂是一位從阿德裡亞走向世界的偉人。』
『在排位賽開始前,我和隊友采用了一個冒險的方案——選擇耐久性更強的硬胎,而非單圈成績更好的軟胎。這樣一來,我們在排位賽上的表現非常糟糕,但是到了正式比賽我們的優勢就非常明顯了。事實證明,我們之前選擇的戰術是非常成功的,能夠從第7位一路登上領獎臺,我們都非常開心!』伯特裡尼的隊友皮契尼說道。
阿斯頓-馬丁車隊23號阿斯頓-馬丁DBR9賽車拿下了GT1組最後一個領獎臺席位,戴維斯和巴比尼聯合駕駛的這輛賽車在之前的斯帕24小時耐力賽中幾乎報廢,短短5周時間之後,車隊技師們不但讓23號車煥然一新,更是成功幫助車手拿下本站季軍。
排在GT1組4至8名的分別是維他風車隊2號瑪莎拉蒂MC12、荷蘭車隊5號克爾維特C6R、雷特爾-林寶堅尼車隊林寶堅尼-蝙蝠、阿斯頓-馬丁車隊22號阿斯頓-馬丁DBR9和噴氣機聯盟車隊36號阿斯頓-馬丁DBR9。
阿斯頓-馬丁成為本站比賽GT1組的最大贏家,前八陣營中,共有4輛DBR9賽車,其中包括兩個領獎臺席位。本賽季的新軍噴氣機聯盟車隊是阿德裡亞站GT1組最為成功的車隊,不但取得分站冠軍,另外一輛賽車也取得歷史性突破,順利進入前8完賽。
與GT1組的精彩對決相比,GT2組的較量同樣刺激。在法拉利陣營與保時捷軍團的對抗中,法拉利一掃前一站斯帕的霉運,大獲全勝,其中AF克爾斯車隊50號和51號兩輛法拉利F430賽車包攬該組冠亞軍。50號賽車曾一度取得本站排位的杆位,但是由於未能通過賽後車檢,該輛賽車被罰至最後一位發車,即便如此,憑借兩名車手穆勒爾和維蘭德爾的出色發揮,這輛賽車上演驚天逆轉,最終拿下本站冠軍。
阿德裡亞站比賽結束之後,賽季積分榜上發生了一些微妙的變化。GT1組車手積分榜上,領頭羊比亞吉駕駛的維他風車隊1號瑪莎拉蒂MC12賽車遭遇故障,最終僅以全場第21名完賽,一個積分未得。獲得本站亞軍的兩名車手伯特裡尼和皮契尼排名上昇至第2位,與比亞吉的積分差距縮小至3個。本站冠軍車手溫德林格爾和夏普排名上昇至第4位,此二人還落後比亞吉10個積分。GT1組車隊積分榜上,維他風車隊依舊一支獨秀,以31個積分的絕對優勢領先排在第2名的玩樂車隊,荷蘭車隊排在第3位。
GT2組車手積分榜上,憑借本站冠軍,穆勒爾和維蘭德爾守住頭名位置,並將積分差距擴大至6個,來自斯庫德爾維亞車隊的克拉德和馬魯塞利並列第3名。GT2組車隊積分榜上,AF克爾斯車隊優勢明顯,在本賽季還剩下54個積分等待瓜分的情形下,他們車隊已經領先第二名BMS車隊多達50個積分。不出意外的話,AF克爾斯車隊將在下一輪捷克站比賽中提前奪冠。
本站比賽結束後,FIA GT將進入本賽季最後階段爭奪,剩餘的3站比賽將分別在捷克、法國和比利時舉行。兩周之後,9月22日-23日,2007FIA GT錦標賽捷克站比賽將在布爾諾賽道火爆登場。
(Tommy)
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