|
||||
本報訊 最後六站全勝是法拉利始於伊斯坦布爾的豪言,卻未能成為終於英特拉格斯的壯舉。如果一定要說它是壯舉也並非不可以,只不過是悲壯。
主場完敗是件很沒面子的事情,況且是在法拉利已經下達了必殺令後。雖然法拉利可以在銀石、紐博格林、霍根海姆一騎絕塵,但邁凱輪也同樣可以在蒙紮讓紅色黯淡。蒙紮之於意大利僅僅是個地理概念,更深的涵義則是因著F1運動而成為一方聖地。但是昨天晚上的聖地之行,邁凱輪的兩位車手給出了更具意義的選擇——創造神聖。
在法拉利的主場,邁凱輪車隊完全蓋過了意大利車隊的風頭。阿隆索一路狂飆奪得冠軍,而英國車手漢密爾頓還以一種最直接的方式超越了法拉利的萊科寧。法拉利絞盡腦汁的戰術被英國小伙輕易破解。
馬薩和萊科寧的發車都很出色,雖然阿隆索一騎絕塵,但馬薩一度在直道領先漢密爾頓,並佔據了內線。但漢密爾頓在進入一號彎時從外線遲剎車又切在馬薩前面,兩部賽車還發生了輕微的碰撞。最終漢密爾頓守住了第二位。第五位發車的萊科寧則超過海德菲爾德上到第四。
但是馬薩再度因為賽車故障而退賽,法拉利賽車的可靠性問題自從去年舒馬赫在日本大獎賽遭遇的爆缸之後就成為困擾著他們的夢魘。在蒙紮,F2007不僅在速度上輸給了MP4-22,穩定性也成了法拉利追趕對手的絆腳石。
在馬薩退賽後,萊科寧試圖用一停的策略來嘗嘗冠軍的滋味。或許『一停』就是法拉利賽前所言的戰術,但在歷史上,法拉利的優勢往往體現在比競爭對手多一次的停站,少停站的策略更多地為邁凱輪所采用。法拉利的戰術幾乎成功了一半,萊科寧超越了漢密爾頓,但以換上新胎的漢密爾頓對他的超越來看,這似乎更像是新胎戰勝舊胎的實例。