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當看到揮舞的黑白格子旗在眼前飛舞時,阿隆索瞥了瞥車後鏡裡的邁凱輪2號賽車,此時漢密爾頓的賽車纔剛剛在最後一個彎角露出了車頭。以6秒鍾的優勢率先衝過終點,阿隆索用6秒的時間吹響了自己的反擊號角,職業生涯的首個意大利站分站冠軍,本賽季第4個分站冠軍,這一次,西班牙人在法拉利的地盤上贏了個徹底。
北京時間昨天晚上,F1意大利站正賽在蒙紮賽道上演,法拉利車隊並沒有一舉扭轉之前排位賽上的頹勢,在自己的主場將勝利拱手讓給了銀河箭隊,邁凱輪本賽季第三次以1-2完賽。還剩下4站比賽,車隊積分榜上邁凱輪已經漸漸甩開了法拉利。而本賽季的車手冠軍之爭,也隨著阿隆索的強勢反彈極有可能從一開始的『抗法拉利之戰』演變為『邁凱輪內戰』。
『內戰』愈演愈烈
『這個賽季我拿了足夠多的第二了,所以這個杆位是我應得的。希望明天我也能跑在所有人的前面。』排位賽之後,在拿到自己職業生涯的第17個杆位之後,阿隆索撂下了這句狠話。盡管法拉利的兩位當家小生並不買賬,盡管隊友漢密爾頓滿腦子都在想著如何超越。
五盞紅燈亮起,全滅,發車,阿隆索的起步相當穩健,但在他身旁的漢密爾頓就沒那麼幸運了。排位第三的馬薩起步之後迅速從賽道外側強行超越,並在過第一個彎角時與漢密爾頓的賽車發生了輕微碰撞,盡管英國人很好地利用了路肩迅速反超,但卻已經失去了超越阿隆索的最佳時機。
賽後,漢密爾頓顯然對第二名的成績不是很滿意,此時的英國人把馬薩當成了替罪羔羊,『馬薩碰到了我,並導致我的賽車衝上路肩,我就這樣失去了超越阿隆索的機會。』
相比之下,阿隆索從比賽一開始就顯示出一股強大的統治力,一共53圈,西班牙人有48圈都是扮演著一位孤獨的領跑者,其餘5圈的領跑者也只是拜阿隆索進站加油所賜。能如此順利地拿下意大利站,西班牙人賽後顯得頗為興奮,『對我來說這是完美周末。以前我在蒙紮總是遇到問題,這一次終於獲得勝利,能在這麼多意大利車迷面前贏得比賽,這種感覺非常特殊。』
89,92,一邊是力壓車王舒馬赫連奪兩屆年度總冠軍的阿隆索,一邊是首次亮相F1的車壇新秀漢密爾頓。此役過後,車手積分榜上英國人的領先優勢只剩下了可憐的3分,身後西班牙人的追趕腳步已經越來越快,一個不小心,整個賽季的心血都將付諸東流。這樣的道理漢密爾頓心裡明白,所以他纔會在賽後像個賭氣的孩子,把一肚子怨氣都撒在了早早退賽的馬薩身上。之前兩年與車王的相互纏斗,已經讓阿隆索有了足夠的底氣,自己這個首次意大利站冠軍的份量有多少,西班牙人心裡自然有著杆秤。
客場作戰成功突圍
兩周前的土耳其站,法拉利車隊1-2完賽,紅色軍團信誓旦旦地要在主場意大利開始自己的最後反擊。兩周後的意大利站,當阿隆索和漢密爾頓駕駛著兩輛邁凱輪賽車呼嘯著駛過終點時,丹尼斯的眼裡有些閃爍,而托德的眼裡盡是惆悵。在法拉利的主場———蒙紮,邁凱輪上演了一出『你的地盤我作主』的好戲。
盡管旗下兩位車手間的明爭暗斗讓車隊傷透了腦筋,車隊老板丹尼斯卻是愁且快樂著。雖說手心手背都是肉,傷了哪個都不好,但阿隆索和漢密爾頓之間的較勁卻在不經意間將邁凱輪車隊的戰斗力發揮到了最強。相比之下,法拉利的馬薩和萊科寧卻沒有在比賽中表現出一絲舒馬赫當年的王者風范。看著自己的車手一個退賽,一個爭冠無望,法拉利車間裡的工作人員也一個個耷拉著腦袋,顯得無精打采。再來看看一邊的邁凱輪,每個人的臉上都洋溢著勝利者的笑容,能同時擁有阿隆索和漢密爾頓,他們是幸福的。
本賽季F1大獎賽還剩下最後4站,車隊積分榜上,邁凱輪車隊已經領先了23分,對於現在的法拉利而言,每站能追回4-6分已是相當不錯,最後時刻的逆轉已近空談。車手方面,領跑的漢密爾頓已經超過第三的萊科寧20分,後者需要每站追回超過5分纔能趕上領頭羊。如此一來,邁凱輪已經在意大利、在法拉利的主場觸摸到了兩頂皇冠,最終將其收入囊中,是他們惟一的目標。