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據市規劃委相關負責人介紹,按照《道路交通規劃設計規范》,在人口百萬以上的大城市,自行車出行量和公共交通出行量的比例在1?1到1?3比較合適。自行車公共停車場的服務半徑最好在50米到100米,有條件的軌道交通沿線車站都要為自行車預留停車場、庫,以鼓勵短途乘客使用綠色、環保的自行車。而地鐵5號線作為第一條貫穿城市南北的地下交通大動脈,將穿越豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平五個區,因此對於沿途居住的市民來說,從住所騎自行車換乘地鐵十分方便。
據北京城建設計總院地鐵5號線總體設計負責人介紹,地鐵站口設置停車場,要根據每一個車站的地面條件來確定,不過對於客流量較大的中心城地區,5號線車站為自行車『摳』出了不少地方。
此外,記者了解到,在離市區較遠的5號線起點和終點,還預留了機動車停車場。其中南端的宋家莊站與即將建設的公交樞紐相結合,北端的天通苑北站,也即將建設公交總站,這裡預留的機動車停車場可以停放250輛小汽車。
按照規劃,5號線可與多條軌道線路實現換乘,包括10號線一期的惠新西街南口站、2號線的崇文門站、雍和宮站、1號線東單站、13號線的立水橋站,同時預留了10號線二期的宋家莊站、亦莊線的宋家莊站、6號線的東四站。此外,本市遠期規劃中的7號線將與5號線在磁器口附近實現通道換乘。
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