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新浪體育訊從練習賽的情況看,法拉利雖然在長途的表現更加出色,但就單圈而言,邁凱輪完全擁有叫板的實力,最後一個計時圈到來前,兩支車隊的四位車手都有可能成為杆位的獲得者,看上去選擇用硬胎計時的阿隆索率先退出了爭奪,萊科寧和漢密爾頓又先後出現了失誤,於是零錯誤的馬薩搶到了明天正賽的首發。不過對法拉利來說,他們需要的不僅僅是一個杆位,而是正賽裡的『1-2』。
周五的練習賽時,伊斯坦布爾賽道溫度就已經高達47攝氏度,車手們也都有感於不停改變的風向對賽車的影響。雖然法拉利的萊科寧拿到了上午的最快,到了下午則換成了漢密爾頓,因為風向的影響,法拉利的賽車總會在第二計時段遇到一些麻煩。這一點似乎在今天的排位賽仍舊是如此。馬薩在最後一個計時圈的第一計時段刷新了最快,不過到了第二段卻是在漢密爾頓之後。英國小將在最後一個彎角處有所失誤,在他之前完成的萊科寧則是在倒數第二個彎角有所閃失。
從整個練習賽的過程到排位賽的前兩個階段,法拉利車隊中更被看好的顯然都是萊科寧,如今這樣的一個排序會讓正賽變得更有意思。芬蘭冰人在排位賽結束後仍舊表達了對正賽的樂觀,第三位發車並不代表他沒有機會拿到冠軍。不過他也表示,比賽中對慢彎的把握相當關鍵,這一點倒是和馬薩的說法類似。8號彎對他們來說已經不是什麼問題,一旦在進入高速彎之前出現閃失,影響纔大,那會損失更多的時間。相信萊科寧會從排位賽中接受教訓,至於明天的比賽,如何盡快超過漢密爾頓將是最大的課題。
阿隆索雖然沒有在計時圈出現失誤,不過他選擇決定以硬胎做成績似乎就是個錯誤的決定。鑒於隊友漢密爾頓位居第二發車,明天的正賽對衛冕冠軍而言又將相當艱難。雖然邁凱輪車隊已經表示兩名車手之間的問題已經解決,不過羅恩-丹尼斯也說出了『如果阿隆索總是以為自己是隊內的一號車手,這是錯誤的』,銀箭的問題遠沒有他們對外宣稱的那麼簡單,否則阿隆索也不會又一次的發作了。
鑒於法拉利在練習賽中的持久表現要稍佔優勢,明天的正賽,他們理應很有信心。至於邁凱輪,漢密爾頓雖然排位賽只拿到第二,已經表示了滿意,現在對他而言最大的對手就是阿隆索。
寶馬車隊牢牢佔據著第三排的位置,緊隨其後的是科瓦萊寧,他和隊友費斯切拉(第10)之間存在一定差距,兩人的進站策略應該有所區別。前10開外,超級亞久裡的戴維森位於第11,相當不錯的成績。讓人感到失望的則是拉爾夫-舒馬赫,僅僅排在第18。
(蔡卓)
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