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第一次如此近距離地感受日本、感受大阪竟是在我即將踏上歸程的時候。
因為一直是在大阪『魔鬼』天氣的摧殘下傳遞中國田徑或喜或悲的訊息,所以早已筋疲力盡的我直到本屆世錦賽即將閉幕的最後一天纔第一次到街上轉了轉。盡管是周末,但多數日本人仍舊是在令人窒息的快節奏中奔忙,即使是在即將舉行奧運會的北京,這樣的情景也十分鮮見。
來大阪的10天,給我留下最深印象的也許就是日本縱橫交錯、迅捷發達的鐵路了。日本新乾線的全稱是『高速鐵路運輸系統新乾線』,它不但是日本的運輸命脈和主乾,也是這個『海上國家』經濟往來的中樞神經,其每年1.4億人次以上的運載量已經十分驚人,而這個常年被臺風、海嘯和地震侵擾的國家能夠做到鐵路運輸平均晚點時間只有0.3分鍾,簡直就是奇跡。
日本是最講效率的國家。初來大阪時,關於田徑世錦賽的燈箱、海報鋪天蓋地,幾乎所有的電視臺都在進行與世錦賽相關的各類報道。在我即將離開的時候,剛剛閉幕的田徑盛會似乎早已在大阪人的生活中銷聲匿跡。來得快,走得也快,世錦賽在大阪留下的只有記憶。
10個日日夜夜的漫長等待,中國田徑軍團有過斗志昂揚、豪情萬丈的激動,有過萎靡不振、郁悶尷尬的無奈,雖然好過赫爾辛基世錦賽的成績算是一份及格的答卷,但兩年翹首企盼後等來的這微不足道的提昇速度的確與日本這塊土地太不匹配。即使有劉翔、周春秀的神勇表現壯聲威,中國田徑在大阪留下的美好記憶也實在太少。
所幸的是,此番是以一副勝利者的姿態來到大阪,這極大地填補了我的失落感。因為大阪也曾經申辦過2008年奧運會,但最終的勝利者卻是北京,所以在奧運會近在眼前的時候造訪曾經的對手,凌駕於對手之上的快感讓我頗為愜意。但是,當我看到彈丸之地的日本竟能將世界最高級別的田徑運動會舉辦得如此成功,一種莫名的擔心立刻充斥了我的思緒。
盡管世錦賽的賽事水平、檔次不能與奧運會同日而語,盡管日本人的冷漠和木訥抹殺了不少東道主的心血和投入,盡管一向以酷愛田徑運動自居的日本並沒有營造出觀眾上座率火爆的情形,但大阪世錦賽硬件條件極為過關的事實卻無法被忽略。長居體育場超一流的賽場條件從本屆世錦賽開幕當天就受到了各國選手的一致贊賞,大阪世錦賽組委會提供的完備的賽事組織、縝密的賽事運行和人性化的服務設施受到了參賽運動員和記者的肯定。
看『子彈列車』風馳電掣的感覺就如同眼前有銀光一閃,早已歸心似箭的我的思緒竟已飛到了一年後的奧運會賽場。預感告訴我:北京奧運會一定是奧林匹克歷史上最成功的。但是,奧運會來臨前的中國,需要更高效率,需要更多實乾。
本報記者趙越2日電自大阪