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周日結束的F1歐洲站是一場……的比賽,你可以在省略號裡填上『精彩』、『完美』、『令人沮喪』或者『混亂不堪』……這完全取決於你是誰的支持者,阿隆索、萊科寧或者馬薩。但讓漢密爾頓來填的話,他會寫上『休克』,因為直到周一,英國新人還未從周六排位賽的車禍中回過神來,驚魂未定的他表示:『這是我職業生涯中遭遇的最大的一次碰撞,我遭受了很大的打擊,並因此感到痛苦。』
撞牆一刻感受生死考驗
整個周末,漢密爾頓都在經受著『塞翁失馬』的故事,或者用西方宗教的語言來說,這叫『上帝關上了門,又在別處開了窗』———周六排位賽的車禍,令他不得不在正賽第10位發車,但畢竟漢密爾頓還是從一場260公裡/小時高速撞擊的車禍中幾乎毫發無傷地走出醫院;周日亂戰中,漢密爾頓是惟一能從緩衝區回到賽道上的幸運兒,但55圈之後他還是沒能獲得1個積分。
賽後,英國新人笑對結果,稱這個周末讓自己增加了10倍的經驗,也經歷了賽道上的一場生死。『松動的輪胎讓我失去了保護,忽然我的賽車就失去了控制,直直地撞上了輪胎牆。那一刻,你單純只是一名乘客,而非方向盤的控制者。你想緊緊抓住命運,企求撞牆的那一刻不要太疼。但事實上,那非常疼,我的胸和腿都非常疼,所以我纔在車裡坐了好一會兒纔爬出來。』漢密爾頓說,『最終,我爬了出來,但我的腿不能動了,我當時幾乎休克,我怕我再也站不起來了。我的胸部真的受傷了,到現在還有一大塊淤青。』
事實上,在醫院漢密爾頓還是表現出了一名賽車手應有的冒險精神。不等CT檢查結果出來,他就對醫務組說:『我想要比賽。』甚至在他爬出賽車的那一刻,他就問過這樣的問題:『我能用備用車比賽嗎?我的賽車損壞程度如何?』
漢密爾頓事後說道:『我想知道我是否能在第二天還用我的2號車比賽,想知道他們會對正賽做出什麼樣的安排,最終被告知可以參加比賽真是太好了,醫務組做了非常棒的工作,他們真的非常專業。』
邁凱輪重申公平競爭
即便在紐伯格林遭受了職業生涯以來的最大打擊,漢密爾頓仍然對奪取年度車手總冠軍充滿信心:『比賽還有7站,路還長著呢。至少目前我還是積分榜的領先者,我也從這個倒霉的周末裡看到了一些有趣的事實———對手們都在朝我猛趕,這更助長了我的自信。』而周日雨戰的最大受益者阿隆索卻持不同看法,兩屆世界冠軍已經將與漢密爾頓之間的積分差距逼近到2分,他認為冠軍的歸屬現在還難定。『下面的7站比賽,我不敢給任何車手打保票說他能贏,每個人都有機會,比賽實在太不可預料了。』
旗下兩位車手競爭趨白熱化,邁凱輪車隊老板丹尼斯真是樂開了花。周一,他重申了車隊的戰略,就是『公平競爭』。『他們是不得不對搏了。我知道在那麼大一個車隊搞完全的公平競爭很難,但我們會盡力去完成一個正確且有價值的比賽。經過這些年在F1的摸爬滾打,我了解到經營車隊的最好辦法就是倡導公平競爭,保證向兩位車手提供平等的條件和戰術,在賽道上決出冠軍。這就是我們歷來的戰術,將來我們也會堅持下去。』但丹尼斯說到最後自己也泄了氣,『當然這種戰術也未必都能帶來好結果,就像2005年,我們拿到了10個分站冠軍,但兩個錦標一個沒得。』
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