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記者陳賈述評隨著萊科寧在法國和英國兩站比賽中接連登上最高領獎臺,法拉利也已經走出了此前在摩納哥、加拿大和美國三站比賽中的糟糕狀態。不過,由於此前法拉利欠下的『債』實在太多,因此積分榜首的位置對他們來說仍然顯得有些可望而不可及:目前,漢密爾頓積70分,領先萊科寧18分;而邁凱輪則積128分,領先法拉利25分。
從本賽季的進程來看,法拉利F2007賽車的速度應該要比邁凱輪MP4-22快;而法拉利在前段時間的比賽中之所以落後,一大重要原因還是他們的風洞出現了故障。但之所以邁凱輪目前能在積分榜上領先,最重要的原因是他們的發揮比法拉利穩定:到目前為止,漢密爾頓在全部九站比賽中都登上了領獎臺,阿隆索也能做到每站比賽都能取得積分,而萊科寧和馬薩的發揮卻起伏很大。在這樣的情況下,邁凱輪的領先優勢最多曾擴大到35分。
有意思的是,本賽季到目前為止的進展與上賽季有相似之處:去年阿隆索在西班牙、摩納哥、英國和加拿大連拿四站冠軍,把領先舒馬赫的優勢擴大到了25分;而舒馬赫則在後半賽季的比賽中一直較阿隆索佔優。不過,去年阿隆索和雷諾最終還是贏得了車手和車隊的雙料總冠軍。這裡固然有舒馬赫在日本爆缸的緣故,但也是因為現行的F1積分制度更有利於發揮穩定的車手。由此看來,法拉利要追趕邁凱輪的難度仍然很大,尤其是在和去年相比,他們今年還不能集中精力於一位車手的情況下。
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