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新浪體育訊北京時間6月17日凌晨,F1美國大獎賽在印第安納波利斯賽道結束。英國車手漢密爾頓贏得邁凱輪內戰摘得本賽季第二個分站冠軍。獲得比賽亞軍的阿隆索F1生涯中首次在美國登上領獎臺。
美國大獎賽的舉辦地點印第安納波利斯賽道是美國賽車運動的搖籃,F1比賽將在橢圓賽道的一條大直道和它的內場中進行。全場比賽為73圈。比賽開始時空氣溫度35度,賽道表面溫度53度。本站比賽邁凱輪車隊包攬發車前排,漢密爾頓獲得杆位。
發車:萊科寧跌兩位三車退賽
阿隆索起步後試圖超越杆位得主漢密爾頓。漢密爾頓發現阿隆索的企圖後拉到內線進行封堵,於是阿隆索又拉到外線。進入1號彎前阿隆索仍沒有領先漢密爾頓,兩部邁凱輪賽車次序不變。第二排的法拉利遭到寶馬的襲擊,萊科寧被第五位的海德菲爾德在直道加速超越,隨後進一號彎時又被科瓦萊寧從外線超越。馬薩保持在第三位,而萊科寧掉到第六。印第安納波利斯賽道的一號彎如同一個漏斗,車隊中部賽車搶著進入時發生剮蹭,小舒馬赫、庫特哈德以及巴裡切羅都因為事故提前退賽,維特爾也受到牽連掉到了第十位。
不甘心的阿隆索在第一圈向漢密爾頓發起猛攻,但是他的速度不足以超車。從第二圈開始,漢密爾頓逐漸控制住局面,並分別在在第四圈和第五圈做出最快圈速,1分13秒681使他成為最先進入1分14秒以內的車手。阿隆索很快就失去了開始時的凶悍,他甚至逐漸無法跟住隊友。馬薩的速度也不足以緊跟阿隆索,他和海德菲爾德守在三、四位。科瓦萊寧和萊科寧兩位芬蘭車手則為第五名爭得非常激烈。萊科寧的速度雖然略快,但是無法超車。
賽道上最精彩的鏡頭出現在車隊中後段。本來排在第八位的費斯切拉因為失誤策劃跌到最後一位。意大利老將駕駛R27開始瘋狂超車,尤其是與巴頓的競爭最為精彩:兩部賽車在數個彎道時而並駕齊驅時而互換位置。排位賽失常的小羅斯伯格也做出了精彩的超車。
第一次進站:科瓦首次領先冰人上演超車
阿隆索終於在第18圈做出最快圈速1分13秒537。不過他的隊友漢密爾頓更是在第19圈和第20圈連續兩次改寫最快圈速,定格為1分13秒222。漢密爾頓在與阿隆索的對抗中始終不落下風。第21圈漢密爾頓率先進站,此時他領先阿隆索3秒。馬薩和海德菲爾德也同時進站。第22圈阿隆索進站,出站後將差距縮小到2秒。
當萊科寧進站後,科瓦萊寧暫時獨自領先,這是這位芬蘭新秀在F1賽場首次取得領先。可惜好戲不長,科瓦萊寧選擇在第27圈完成進站回到賽道上時很不巧的被萊科寧與海德菲爾德同時超過。此前,萊科寧在直道超越了海德菲爾德,這是芬蘭人本賽季以來最漂亮的一次駕控動作。
完成第一次進站後的阿隆索速度大增,幾圈內他就再次逼近了隊友漢密爾頓,兩部邁凱輪賽車的距離只有不到1秒。第三位的馬薩則被甩開,30圈的時候巴西人已經落後銀箭超過10秒。采取重油策略沒有進站的羅斯伯格暫時排到了第四位,他身後壓著狀態回勇的萊科寧,以及海德菲爾德和科瓦萊寧。
阿隆索在第38圈找到機會嘗試超車,他進入直道時已經咬住漢密爾頓的車尾,並在直道從外線抽頭。和發車時的情況相似,進入彎道前阿隆索的進攻不足以完成超越。不過這次襲擊似乎讓阿隆索找到了信心,後來數圈他都在直道抽頭以對漢密爾頓制造壓力。
第二次進站:銀箭紅魔內戰爆發
阿隆索和漢密爾頓分別在第50圈和第51圈先後進站,阿隆索加油時間6.5秒,漢密爾頓為7.1秒,出站後漢密爾頓仍然在阿隆索前面。和比賽開始階段一樣,同時使用硬胎時阿隆索無法接近漢密爾頓,兩位車手之間的距離一直在2秒左右徘徊。
法拉利車隊也形成競爭,萊科寧利用軟胎在第49圈做出最快圈速1分13秒117。芬蘭人在即將追上馬薩時的第51圈完成第二次進站。馬薩完成進站後兩部法拉利也咬在了一起。
兩位法拉利車手此時選用的輪胎不同,馬薩是硬胎,萊科寧軟胎。最後的10圈萊科寧的圈速比馬薩更快。萊科寧在比賽的尾聲向馬薩發起衝擊,軟胎的萊科寧在內場的低速路段優勢明顯,但是狹窄的賽道令超車很難。到了大直道時硬胎的馬薩略佔優勢,於是可以稍做喘息。隨著萊科寧軟胎的退化,進攻逐漸減弱,兩位法拉利車手次序沒有發生改變。
詳細稍後……
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