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摩納哥大獎賽總是令人期待的,純街道賽的特點讓她有別於賽季中任何其他站的賽事,至少到今年為止仍舊是如此的,就算到了明年,隨著新加坡和瓦倫西亞的加入,人們對摩納哥的喜愛與眷念相信也不會減少一絲一毫,對贊助商來說這裡是天堂,對車迷來說來這裡的觀戰視角相當獨特,對車手來說則是意味著刺激和挑戰。在蒙特卡羅,一部快的賽車未必就能笑到最後,本賽季由於一些不可確定的因素,摩納哥站應該會更有意思纔是。
已經連續拿下兩個分站賽冠軍的法拉利車手菲利普-馬薩把本周末在摩納哥的比賽看作更像是買彩票,其言下之意無疑是在強調『運氣』這件事。
在摩納哥,對引擎的要求相對不高,不過由於『賽道』路面顛簸,需要避免在輪胎離開地面時造成轉速過高。此外,雖然引擎處於全油門的狀態還不到賽程的1/2,並不意味著冷卻系統就會毫無問題,頻繁的換檔會讓引擎常常處於高轉速狀態。這裡還是全年中需要最高下壓力的地方,不過由於有些彎角速度過慢,容易導致機械問題的出現,盡可能保證賽車平穩過彎,確保出彎獲得適當的牽引力也相當重要。
回到之前馬薩提到的『運氣』。首先是天氣問題,巴西人在自己的博客中寫說,天氣預報稱周末有可能會下雨,在摩納哥原本就不允許車手犯錯,一旦下雨,難度無疑會加大,所以馬薩會說運氣很重要。其次是安全車,本賽季安全車規則有了不小的變化,在摩納哥很有機會看到安全車出動,新規則規定賽車在安全車出動後需按照排名依次行使,位處狹窄的街道,該規則或許將遇到一些『麻煩』。最後或許也是最讓馬薩感到頭疼的是輪胎,普利司通本站賽事為各車隊准備了『軟』和『超軟』兩種輪胎,其中超軟輪胎雖然在裡卡德試車時已經上路,不過馬薩卻表示並未很好地掌握此種輪胎。由於外因(天氣)和內因(輪胎)的存在,相信從今天開始的練習賽開始,各車隊就會投入緊張的備戰狀態。
目前在車手積分榜上,馬薩已經追了上來,由於上站退出萊科寧有些掉隊,芬蘭冰人日前對本賽季使用的輪胎表達一些不滿,他認為駕駛風格相對具有進攻性的自己和阿隆索都是因為對B字不甚適應導致成績不及隊友。相信無論是萊科寧還是阿隆索,都已經感受到了壓力,本站比賽對他們來說相當重要。誰能夠博得車隊更多的信賴將看這幾位車手接下來幾站的表現了。
西班牙第5的表現讓庫塔對摩納哥的比賽更有理由期待一番,尤其去年在這裡紅牛也有所收獲,寶馬將是他們努力追趕的目標,雷諾雖然在裡卡德有一些收獲,車手科瓦萊寧還是表現得相當清醒,他不期許摩納哥會有什麼『奇跡』。
蒙特卡羅的比賽一向不乏意外和精彩,即便是最後一次進完站也不意味著可以決定什麼。
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