|
||||
官方網站4月18日訊『北京第四階段緩解交通擁堵情況新聞發布會上』獲悉,北京第四階段緩解交通擁堵工程於日前啟動,新方案實施後,北京的公交專用道將增至250公裡,高速公路將實現不停車收費,新開公交線路43條方便120多個小區居民儲行,公共交通的出行比例有望達到32%以上。
全面推進公交優先公共交通出行比例力爭達到32%以上
今年將繼續優化調整公交線網,『中心減少重復、邊緣擴大覆蓋』,逐步建立以快線網為骨架、普線網為基礎、支線網為補充的三級公共交通網絡。將新開40條公交線路,中心區將撤銷24條線路,調整14條線路,減少重復站位638個。
為進一步優先發展公共交通,今年將進一步加大路權優先力度,完成二、三環公交專用道彩色鋪裝試驗。結合新、改建道路完工,還將施劃50公裡以上公交專用道,將公交專用道裡程累計達到252公裡。同時,加快朝陽路、安立路大容量快速公交線路建設,啟動白頤路公交專用道建設。加強對公交企業經營和服務質量的監管,制訂公交運營服務規范,建立以確保優質服務為目標的運營監管機制,提高公交整體服務水平,滿足不同層次市民出行需求,吸引市民乘坐公共交通工具出行,減少出行壓力。
為方便百姓的換乘和公交線路的運營組織,還將進一步規劃建設綜合樞紐、換乘中心站和換乘站三級公交換乘場站體系。西客站南廣場樞紐年底前投入使用,同時還將加快西直門、東直門、一畝園、北京南站等公交綜合樞紐建設;公主墳、東大橋等35處公交換乘場站將進行改造,建設標准化、規范化、模塊化的換乘中心;日前,已啟動13號線霍營站等駐車換乘場的試點工作,為方便人們駐車換乘,在地鐵八通線、13號線、5號線及大容量快速公交沿線規劃建設駐車換乘場站。
此外,北京市還將加快軌道交通建設,地鐵5號線今年9月底將通車試運營,10號線、機場軌道線將於2008年奧運會前投入運營,屆時北京的軌道交通將達到創歷史的200公裡。除此之外,還規劃了2015年實現『三環、四橫、五縱、七放射』總長561公裡的軌道交通網絡的宏偉藍圖,屆時公共交通的出行比例由30%提高到45%以上,其中軌道交通日客運量從現在的220萬人次增加到800萬人次以上,佔公共交通客運量的50%,承擔總出行比例由6%上昇到23%。今年將開工建設地鐵9號線、10號線二期、8號線、輕軌亦莊線工程,力爭開工建設大興線、6號線。
加快智能交通建設全市高速公路實現不停車收費
今年,我市將完成高速公路不停車收費系統建設,提高車輛通行能力,建設ETC、MTC系統208處。在高速公路、城市道路進京主要方向設置大型電子顯示屏,及時發布道路交通信息,引導車輛出行。組織做好公交、地鐵、客運場站圖象信息系統建設工作,完成系統調試和試運行。
推進六裡橋等樞紐省際長途客運信息系統建設,完成危險化學品運輸GPS市級監控系統平臺建設,發布汽車維修網點電子地圖,開展公路阻斷信息的發布和報送工作。全面推進停車誘導系統建設,重點建設CBD、中關村、金融街停車誘導系統。
此外,還將大力政治38處交通堵點,30處秩序亂點及事故黑點,統一城鄉道路公路標志和標線標准,完成主要道路和公路標志標線改造工程。在全市開展六大交通文明行動(行車文明、停車文明、乘車文明、行路文明、服務文明、管理文明,提高交通參與者現代交通意識,引導乘客文明乘車,排對上車、有序刷卡,形象良好的文明乘車及站臺秩序。
加快道路交通基礎設施建設將新建城市主乾道89公裡
2007年將基本完成43項奧運場館周邊道路續建工程,確保道路和橋梁建成通車。在完成奧運公園、老山館西北角、順義水上公園等4個公交臨時示范場站建設的基礎上,推進以21個公交臨時場站為主要內容的113恩項臨時交通設施的建設。
加強市區南北通道建設,建設展西路等27項89公裡城市主乾道。啟動蒲黃榆路拆遷、推進京包(四環——五環段)、廣渠路二期等快速路的前期工作。加快建設樞紐周邊道路。推進西直門、北京南站等交通樞紐周邊17條道路的建設。
此外,還將加快建設西北好運通道的西六環、京包高速公路(六環路——德勝口)、110國道等建設。加強區域交通乾線建設,建設京津二通道、京承高速(三環——四環),加快建設京承三期、京包高速(五環——六環段)、京平高速公路等。
繼續實施交通疏堵工程完成牡丹園東站等12處公交港灣
繼續實施投入少,見效快的疏堵工程,提高通行能力。進一步優化路口、提高路口通過能力,完成月壇南橋路口、馬甸橋南進出口調整等20個項目。調整、完善公交設施,方便公交車輛進出站。完成包括東單路口南、朝陽門橋、地安門等3處電車線杆改移,完成牡丹園東站等12處公交港灣。
完善行人過街設施,方便市民安全通行。完成天意市場前過街天橋等9處過街設施的改建工程。完善道路附屬設施,提高道路通行能力,完成二線路中央格力帶改造工程、出租車停靠站、自行車停放區、香山地區停車指標標志燈工程。
完善微循環系統,提高區域交通組織水平。建設或完成圓明園西路道路改建工程等13項。清理佔路線杆,架空線入地,改善城市道路周邊景觀。完成清理市區范圍內30根佔路線杆,開展對63條道路架空線入地的政治工作。
背景介紹:
公交日客運量提高10%前三階段緩解交通擁堵成效顯著
2004至2006年北京市實施了緩解市區交通擁堵第一、二、三階段工作方案,緩解市區交通擁堵取得了階段性成效。
三年來,交通部門先後實施了1372項投資效、見效快的疏堵工程項目,極大地提高了既有交通設施的使用效率。優先發展了公共交通,公交日客運量提高了10%。
2006年,豐北路、通惠河北路等47項159公裡城市快速路、主乾路建成通車,西直門小立交、四方立交等節點改造完成,打通了31處節點和斷頭路,建成了前門東側路等次乾路、支路。通過以上打通節點、疏通微循環等措施,城市路網進一步得到完善,道路的承載能力得到了進一步提高。
此外,這一年還完成了7大類158小項疏堵工程,使得局部地區的交通擁堵狀況得到了一定程度的緩解。優化平交路口30處,優化調整環線出入口44處,修建22處公交港灣,增設10處過街設施,完善城鐵與公交光熙門換乘工程改造,清理佔路線杆56處。同時,還完成了12座立交橋下空間清理整頓。
大力推行公交優先,目前全市累計卡量已達1035萬張,日均刷卡980萬次,最高日刷卡1100萬人次。分四批新開線路62條,調整23條,撤銷24條,方便了160多個小區居民出行。2006年,共新開公交線路62條,調整23條,撤銷24條。完成安定門、北官廳等10處公交換乘場站改造,方便了乘客換乘。施劃公交專用道45.3公裡,使公交專用道總裡程達到176公裡。統一了公交票制票價,實行持卡打折優惠的低票價政策。這一措施得到了廣大市民和社會各階的普遍肯定和歡迎,公交日均客運量達到1300萬人次,比改革前增加120萬人次,公交出行比例由2005年的28.1%提高到30.2%,公交結構有所改善。
此外,還充分發揮智能交通的作用。去年4月,第一個面向公眾出行服務的綜合交通信息網站—北京市公眾出行網站正式開通,日前,頁面訪問量日均達20萬次以上,為市民出行提供了極大的方便。交通部門還啟動了奧運交通指揮中心建設,完成了豐臺壘球場、朝陽體育場等奧運交通指揮調度分中心建設。交通信號控制系統完成了海淀地區路口、路段行人過街、快速路進出口共300個交通信號控制點的建設任務。去年安裝完成雙語指路標志牌6530面,在主要大街上設置過街安全島40個,對部分車道導向標志和路口信號燈實現標准化配置。實施停車規范化管理,在229條主要大街共設置便道禁停樁52153根,取消便道停車位1015處。
雖然,三年新增機動車100多萬輛,城市道路車流量增加達36%。在如此嚴峻的形勢下,北京市通過分階段緩解了交通擁堵工作,加大了交通基礎設施的投入和交通綜合管理的力度,路網高峰小時承載能力提高了近30%,交通擁堵加劇的勢頭基本得到遏制,局部地區的交通擁堵有所緩解。(范帆)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||