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到2006年底,我們的《汽車導報-中國賽車雜志》獨立成刊正好一周歲,把雜志一字排開看看,漂亮的封面背後卻透著無奈—作為《汽車導報》一個相對獨立的項目,不管它做了多少事情,甚至對中國汽車運動產生了怎樣的積極影響,一年下來,沒有賺錢,當然也沒有賠什麼。
這怎麼說也不是個值得高興的事情。因為,它畢竟不是一本有專項經費養著的機關刊物,不用考慮經濟效益,相反,它是《汽車導報》事業的一部分,找到最佳盈利模式始終是其立身之本。
但是,分析它為什麼不能贏利以及思考如何纔能改善,甚至要自問一聲:到底還要不要辦下去?我想,因《中國賽車雜志》的所作所為在中國汽車運動傳媒中有關相當的代表性,所以,乾脆把想法寫出來,大家共享。
首先,分析我們的編輯思想(產品定位)。眾所周知,我們一直在做的是一本普及性的汽車運動刊物,這裡存有一份立志於推動中國汽車運動發展的朴素而美好的願望。為了實現可讀性,主編李曄帶領的團隊從年初就開創了用娛樂化手段饈專業資訊的先例,內容包古今中外賽車界萬象,形式力求感性生動,可謂用心良苦。同時,《汽車導報》培養了多位中國最優秀的賽車。
其次,分析我們的市場運作。每個月雜志隨主刊發行渠道走向全國各大主流城市,客戶經理們念念不忘在主刊和改裝的熟客裡積極開拓。
但結果是:收效不盡理想。一年下來,在圈子裡,我們的努力和付出確實獲得大家越來越多的支持、贊譽和尊重,但出了圈子,顯然沒有受到預期的熱捧。這確實讓人沮喪!
當然也可以說,中國汽車運動前赴後繼好幾代了,從來沒進入過真正的美好時光,大家還不是都在堅持?中國汽車運動發展20多年汽車傳媒始終如影相隨,其中不乏和賽車手一樣傳奇的『人物』,如:張千裡、於明、黎明京、周純、周萌等,這些當年親歷過港京拉力賽、巴黎-莫斯科-北京拉力賽的、著了魔一樣的家伙們,每個人都堪稱非常全面的賽車專家,他們在賽事某些領域的報道與國際同行相比絲毫不會遜色,但他們的付出卻從來也沒有令他們以及他們所代表的媒體在公眾的心目中大紅大紫過。
所以,堅持不是硬道理,精神可嘉不能代替理性的考量,我們需要反思和改變。
當中國汽車社會剛剛起步,人們剛剛看了幾場F1和知道了飄移,玩賽車游戲長大的孩子們還在讀高中,以及與賽車相關的社會資源(賽車培訓學校、賽車場、賽車改裝、賽車相關服務機構等)還普遍缺乏,也就是說,賽車還只是少數人玩的超級游戲。與此相應,利益驅動的絕不會為理想而獻身(銀子)。
媒體,和汽車運動本身一樣,需要面對與理想有相當距離的現實,實現逾越,唯有仰仗天時、地利、人和方方面面的因素共同跨出一大步,而不僅僅是我們從傳播角度邁出的『專業的、娛樂化的資訊』這一小步。所幸,中國汽車運動和中國汽車市場一樣要成為全世界最後最大的蛋糕已然是大勢所趨,『月亮的臉悄悄地在改變』,意味著我們的任何努力將不會是徒勞。
《中國賽車雜志》注定在中國汽車運動傳媒史上要扮演上啟下的角色,所以,一年來,我們在『做』的同時一直沒有停止過『想』,此時此刻,一份全新定位和全方位操作模式的2007年《中國賽車雜志》工作大綱已經三易其稿,新的一年中,我們還會在既有積累的基礎上踏踏實實地和大家一起走過,敬請關注!(徐茜)
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