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在此前的巴林測試以及澳大利亞大獎賽周五的練習賽中,法拉利車隊的巴西車手馬薩都要強勢於他的新隊友芬蘭冰人雷克南,但是這一情況在今天上午的最後一次練習賽已經有所改變,並且一直延續到排位賽。經過了一個漫長的冬天,人們開始漸漸習慣被法拉利的紅所包裹的雷克南,轉換新東家對一名車手毫無疑問需經歷陣痛,不過,新賽季的首只杆位擺在面前,擁有堅強神經的雷克南在墨爾本阿爾伯特賽道邁出了完美的起步,由於隊友遭遇意外,明天的正賽更像是他和阿隆索,這兩位主流車隊新當家之間的直接對話。
周五的排位賽後,馬薩和雷克南都表示對法拉利F2007充滿了信心,新車的平衡相當不錯。本賽季統一了輪胎供應商後,對與普利司通合作多年的法拉利來說,自然是利好居多,練習賽上他們也充分磨合了B字兩種乾胎。今天上午的排位賽,唱主角的車隊不出意外,乃是冬季測試結果最好的三支,法拉利、邁凱輪以及寶馬。就最終排位而言,運氣最差的要屬法拉利,由於變速箱問題,馬薩在第二階段的淘汰賽中未作出成績就早早出局,明天的正賽他將排在第16個發車,要想登上領獎臺難度頗大。最後一個階段的排位衝刺,雷克南早早就作出最快成績,成績比排名第2的阿隆索快出0.4秒多。不過由於各車隊的載油量尚是未知數,不排除法拉利在目睹馬薩發生意外後對正賽策略有所考量的可能。
無論如何,本賽季都換了東家的雷克南和阿隆索將是揭幕戰冠軍最有力的競爭者。雖然落後於芬蘭冰人,但邁凱輪的MP4-22在前兩個排位階段的表現可謂不俗,衛冕冠軍也感受到了來自他的新隊友漢密爾頓的壓力。MP4-22雖然不似它的『前輩們』那般激進,但這或者正是車隊出於加強賽車穩定性的考慮。最後一個階段的排位賽,本賽季的F1新人漢密爾頓還是顯示出稚嫩的一面,他在最後一次進站前的計時未夠理想,從而被海菲爾德超越。
本賽季,寶馬車隊在底盤設計方面擺脫了索伯車隊的模式,加上從威廉姆斯轉會而來的Zander的加入,更好地解決了底盤和引擎的搭載問題。從澳大利亞站排位賽來看。寶馬的整體實力確實有了質的飛躍。以往應該位居該位置上本田和豐田都掉了隊,至於雷諾,科瓦萊寧甚至沒有進入前十。值得一提的是,超級亞久裡的佐藤和戴維森分列第10和第11,把本田一隊甩在了後面。看來,關於『客戶車隊』的問題又要有一番爭論了。
明天正賽的主題將會圍繞『證明』這個話題展開。證明今天發生的一切是或不是意外。周五練習賽後,就有人指出,雷諾車隊的實力不容小覷,因為就長距離來看,他們的速度相當可觀。因此,正賽纔會是各支車隊實力真正的檢驗。
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