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隨著李燕為中國隊拿下14日的一枚金牌,為期十天的多哈亞運會自行車賽落下帷幕。經過十天的較量,17枚金牌各自『名花有主』。總體上看,亞洲自行車整體水平比上屆亞運會有所提高,亞洲車壇基本保持了原有的格局,主要國家和地區仍然保持著傳統項目上的優勢。中國軍團在多哈亞運會上實現一定的突破,小將郭爽成為中國2008年奧運會爭奪自行車獎牌的希望。
亞洲格局未改變
經過十天的較量,亞洲車壇中、韓、日爭霸的局面沒有改變。中國隊以6金4銀3銅的戰績名列亞運會自行車金牌榜的榜首,韓國隊以5金2銀8銅緊隨其後,日本隊以3金2銀2銅名列第三,中國香港隊以創歷史的兩金排在第四位。哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦隊各自獲得一枚金牌,分列第五、六位。
長期以來,中國自行車水平在亞洲一直是獨樹一幟。曼谷亞運會,中國車隊以4枚金牌居於各隊之首,而韓國隊當時僅以2枚金牌位居第三,落後於日本隊。釜山亞運會上,東道主韓國隊憑借主場之力纔同中國隊同以6枚金牌並列第一位,日本隊則只獲得4枚。
本屆亞運會值得一提的是,中國香港隊表現出色,公路賽和場地賽兩面開花,一舉奪得兩枚金牌,實現歷史性突破。老將黃金寶16年後再次登上亞運之巔,拿下公路賽冠軍;張敬煒13日在男子計分賽中奪冠,奪得中國香港在亞運會上第一塊自行車場地賽的金牌。
亞運成績整體提高
與釜山亞運會相比,亞洲車手在多哈的成績整體上有所提高。在10天的比賽中,共有15人(隊)次打破亞運會紀錄,在12日的比賽中,韓國隊還打破男子4公裡團體追逐賽的亞洲紀錄。
亞洲選手整體水平的提高究其原因主要有三個方面:聘請歐洲著名教練,使用先進的訓練方法和先進的自行車裝備。中、韓、日三隊中都有來自歐洲的著名教練,曾經訓練中國選手郭爽的法國著名教練弗雷德裡克·馬涅本次就率領日本隊參加了亞運會,他所帶的兩名日本隊員獲得了1金1銅的好成績。各隊這次使用的比賽用車也有所改進。以韓國隊為例,他們使用的比賽用車都是世界上非常先進的自行車,賽車的原材料是從意大利、法國等國進口的、用於制造飛機的高檔鋁材,當然這樣的賽車價格也不菲,每輛車大約要12萬元人民幣左右。
中國自行車08奪牌有希望
作為中國自行車新的『旗幟』,郭爽用多哈亞運會的兩枚金牌證明了自己在亞洲女子車壇的霸主地位。由於北京奧運會未設中國隊實力最強的女子500米計時賽,女子爭先賽就成了中國隊奧運會上奪金的主要項目,而毫無疑問,戰勝隊友宮金傑、奪得冠軍的郭爽則是目前在這個項目上中國隊實力最強的選手。
從2005年世界杯場地自行車賽奪得銀牌,到十運會淘汰悉尼奧運會銅牌得主姜翠華一戰成名,再到2006年世界杯場地賽為中國隊奪得兩枚獎牌,在一年多的時間裡,郭爽已經逐漸成熟起來,並成為中國自行車衝擊世界大賽獎牌的絕對主力。
在談到2008年奧運會時,郭爽對自己在奧運會中的位置非常清楚:『奧運會很難的,水平比亞運可高多了。』
但經歷了這麼多大賽的磨煉,這位遼寧姑娘還是充滿信心地說:『在家門口的比賽,我當然希望能獲得好的成績,我一定會加倍努力,為國爭光。』
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