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多哈亞運會賽艇比賽今天在卡塔爾多哈西海岸水道決出了5枚金牌。比賽緊張刺激,而多哈賽艇賽場迷人的風景和前所未有的『海裡比賽艇』模式更讓所有前來參賽的選手經歷了一次全新的體驗。追隨著中國賽艇隊,記者來到賽艇賽場,切身感受了有史以來第一次在大海裡進行的正式的賽艇比賽。
大海賽艇第一回
中國隊的皮劃艇和賽艇項目在亞洲具有比較明顯的優勢,其中賽艇更是中國軍團的『拳頭』項目之一。賽艇比賽於1982年進入亞運會,中國賽艇隊獲得了歷屆亞運會賽艇項目至今共37枚男子項目金牌中的34枚,並包攬了女子項目全部25枚金牌。以『亞洲霸主』身份亮相多哈賽場的中國賽艇隊將在本屆亞運會上取得怎樣的成績呢?
中國賽艇隊的實力在亞洲范圍內雖然無人能及,但由於卡塔爾缺水,因此本屆亞運會賽艇和皮劃艇比賽最終是在大海邊人工圍成的水道中進行,距離由國際標准的2000米縮短到1000米,項目也由上屆的13項減為10項。據賽場工作人員介紹,這片水域原先可以直接通向大海,為了承辦亞運會的賽艇比賽,組織者臨時將水道挖深拓寬纔形成現在的規模。
中國賽艇隊教練告訴記者,比賽被安排在海上舉行,這為中國隊帶來了不可估測的難度。湖面和海面的水浪、速度和風力相差很大。與風平浪靜的湖面相比,海面的風大浪高,這些不確定因素勢必會對亞運會的賽艇比賽造成很大的影響。據記者了解,中國隊早在1998年曼谷亞運會時,就曾因為當時賽艇賽場的風浪太大,造成船只翻船、選手落水的情況,在那屆亞運會上,中國賽艇隊隊員的成績明顯下降。
海裡賽艇波折多
多哈亞運會賽艇比賽開始前,國家水上運動管理中心的許高航表示,賽艇比賽本應在風平浪靜的湖面上進行,這纔能體現賽艇項目的精彩和激烈。但是此次多哈亞運會的賽艇比賽卻被安排在海裡進行,海水的比重以及難以捉摸的風浪勢必改變賽艇的比賽規律。
不僅如此,『擾亂』賽艇比賽規律的還有本次比賽距離的『縮水』。賽艇比賽國際賽事通用標准距離是2000米,但此次多哈亞運會,比賽距離縮短了一半,變成1000米。據中國賽艇隊教練介紹,賽艇運動是一項考驗選手有氧耐力的較量,但是此次亞運會卻因為賽場和賽程的改變,賽艇比賽變成了需要依靠爆發力和衝刺能力決定勝負的比賽,這種改變使一些實力相對較弱的隊伍在本屆亞運會的賽艇比賽中有機可乘。在去年進行的東亞運動會上,賽艇比賽也曾經被縮短賽程,中國隊當時就為此付出了代價。在中國隊最具優勢的女子單人單槳和雙人雙槳項目上,中國隊都輸給了朝鮮隊。
記者在多哈亞運會賽艇比賽現場進行采訪時了解到,大部分參賽運動員對在海裡賽艇感覺不適應。一名剛參加完預賽階段比賽的日本隊選手在接受記者采訪時表示:『我感覺艇晃得厲害,浪大的時候幾乎失去控制,這影響了我在比賽中的發揮。』亞運會開賽以來,多哈的天氣一直非常涼爽,即使是風和日麗的艷陽天,賽場邊仍然有2?3級的海風。一家國內電視臺負責此次賽艇比賽的電視直播,攝影師告訴記者,他曾經多次拍攝全運會、世錦賽甚至奧運會的賽艇比賽,和以往的經歷相比,本屆亞運會賽艇賽場風大浪大,增加了拍攝的困難。
不過,國際奧委會文化和奧林匹克教育委員會主席何振梁今天蒞臨賽艇賽場時稱,國際賽艇聯合會在本屆亞運會上留住賽艇項目是明智之舉。『國際賽聯希望賽艇能在亞運會上持續性發展,認為比賽開展應根據當地條件,畢竟2000米的賽道不是每個地方都有。』何振梁說。比賽度假兩不誤
按照國際賽艇比賽標准,比賽賽道應有6?8條,但多哈賽艇賽場受到環境限制,不僅比賽的距離被縮短,賽道也被減少到了4條。不規則的賽道和前所未有的『半程』比賽,讓很多參賽選手感覺很新鮮。據記者了解,幾乎所有參賽運動員和教練員都是第一次在大海裡『玩』賽艇。
談起第一次在海裡賽艇的經歷,中國隊的隊員除了一如既往地感受到比賽中爭先恐後的緊張氛圍外,還對多哈賽場獨一無二的風光印象深刻。中國隊的隊員在比賽的間歇向本報記者表示,多哈賽場的風景足以媲美國內最美的千島湖畔。在多哈比賽,充沛的陽光、碧藍的海水讓人有一種來度假的感覺。
亞運會賽艇比賽從12月3日開始,一共10個項目的金牌分別於今天和明天產生。
在今天的比賽間隙,記者看到不少參賽運動員在賽場邊戲水,來自不同國家或地區的運動員一起拍照留念,這種溫馨的場面淡化了賽場內原本應有的緊張氛圍。
走在多哈賽艇比賽的賽道邊,欣賞獨具西亞風情的海灣美景,一些已經結束比賽的運動員更像是在多哈享受一個難得的假期。
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