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多年以來,中國自行車隊在亞洲賽場上獨樹一幟,但從近幾年的國際大賽來看,韓國隊進步明顯。今年的多哈亞運會,中國隊如果想要繼續稱霸自行車賽場就必須抵御住『韓流』的衝擊。
自曼谷亞運會以來,亞洲車壇基本保持了原有的格局——中國領跑、日本和韓國緊隨其後。相比之下,韓國自行車水平整體呈現上昇勢頭,而日本選手水平有所下滑。
1998年曼谷亞運會上,中國自行車隊以4枚金牌居於各隊之首,而韓國隊當時僅以2枚金牌位居第三,落後於日本隊。2002年釜山亞運會,在所有20枚自行車項目金牌中,中國隊和韓國隊各獲得了6枚,並列第一位,日本隊則獲得4枚。
今年9月份在吉隆坡進行的第26屆亞洲自行車錦標賽上,中國隊共獲得6枚金牌、5枚銀牌和2枚銅牌,和韓國隊並列金牌榜首位。中國自行車協會秘書長蔣國鋒表示,亞錦賽上韓、日都表現出了較高水平,這兩隊將是中國隊在亞運會上的主要對手。
通過對幾年來亞洲大賽金牌走向的分析不難看出,中、韓兩隊雖然在金牌數上基本平分秋色,但卻各有所長,中國在女子項目上優勢明顯,而韓國則在男子項目上提高更快。
多哈自行車賽場上中、韓爭霸的局面在所難免。女子項目方面,盡管老將姜翠華和江永華已經退役,但郭爽和宮金傑等一批年輕小將在世界大賽上的出色表現,讓中國隊仍能保持自己在傳統強項女子500米計時賽和女子爭先賽上的統治地位,而且中國隊在女子團體競速賽、女子記分賽和女子公路個人計時賽上也具有衝擊金牌的實力。
男子項目上,即將加盟美國探索頻道車隊的李富玉具有衝擊男子公路個人計時賽金牌的實力。在不久前結束的亞錦賽上獲得男子團體競速賽冠軍的中國小伙子們也早已確定了亞運會奪金的目標。
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