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北京時間8月6日,F1匈牙利大獎賽在亨格羅林賽道結束。本田車隊英國車手簡森-巴頓在自己的113場F1分站賽中首次奪取冠軍。世界冠軍爭奪的焦點雷諾車隊西班牙車手阿隆索和法拉利車隊德國車手舒馬赫都因為賽車故障退出比賽。邁凱輪車隊西班牙車手德拉羅薩獲得亞軍首次登上領獎臺。德國車手海德菲爾德獲得季軍,幫助F1新軍寶馬車隊首次登上領獎臺。比賽結束後寶馬車隊波蘭車手庫比卡因為稱重不合格被取消比賽資格,舒馬赫名次昇至第8位得到1分。本站比賽結束後阿隆索在車手積分榜繼續領先舒馬赫10分,雷諾領先法拉利車隊7分。
北京時間8月6日,F1匈牙利大獎賽在亨格羅林賽道結束。本田車隊英國車手簡森-巴頓在自己的114場F1分站賽中首次奪取冠軍。世界冠軍爭奪的焦點雷諾車隊西班牙車手阿隆索和法拉利車隊德國車手舒馬赫都退出了比賽。
正式比賽前夜,布達佩斯降雨如期而至。氣溫只有18度,賽道表面溫度只有20度。天空仍然在下著毛毛雨,好在風力非常小。所有的賽車都換上了雨胎,但是規則規定正式比賽只能使用三套雨胎,車隊的輪胎選擇局限性很大。
比賽的發車非常驚險,但沒有出現任何事故。最出彩的就是受到處罰的舒馬赫和阿隆索。舒馬赫在發車後選了一條比較乾的路線,進入1號彎道前他已經追到第6位。阿隆索在進入1號彎後選擇了寬闊的外線,這一選擇也讓他超過了不少賽車。
第1圈比賽結束後,舒馬赫已經上昇到第4位,阿隆索也上昇到第6位。領先的是雷克南,巴裡切羅和德拉羅薩、分居二、三位。第2圈阿隆索超過隊友費斯切拉上昇到第5位,前面就是舒馬赫。從第三圈開始,阿隆索已經咬住了舒馬赫並試圖超車。在一個右轉高速彎,阿隆索從外道超越舒馬赫。
領先的雷克南已經遠遠拋離對手,4圈過後他已經領先第二位的巴裡切羅7秒。巴裡切羅在第5圈就首次進站,他將雨胎換稱了中性胎,同時加了180昇汽油。現在兩部邁凱輪賽車領先了。阿隆索上昇到第三位,並在第6圈自己的第一個最快圈速。德拉羅薩已經落後隊友10秒,而阿隆索開始向德拉羅薩發起攻擊。
舒馬赫在第7圈名次再丟一位,本田車隊英國車手巴頓在1號彎內側超車成功。從第14位發車的巴頓超越舒馬赫後已經上昇到他的排位賽名次第四位。自從被阿隆索超過後,舒馬赫的車速就慢了下來。另一位雷諾車手費斯切拉在舒馬赫身後緊逼車王。法拉利賽車的普利司通輪胎顯得很難適應水戰。舒馬赫的隊友馬薩情況更糟。巴西小將在一個彎道出現側滑,隨後又駛出賽道。第二位發車的他在10圈之後就掉到了第9位。
另外的普利司通輪胎賽車也在苦苦掙紮。豐田車隊小舒馬赫和特魯利分別處在11位和12位。威廉姆斯車隊韋伯退出比賽,小羅斯伯格已經接近被套圈。可以斷定,普利司通在本站正賽下雨的天氣下完全選擇錯了輪胎。
第12圈馬薩進站。車隊工程師調整了法拉利賽車的前定風翼。法拉利車隊希望通過提高下壓力來解決輪胎抓地力問題。
德拉羅薩在第16圈進站了,他將第二名的位置讓給了阿隆索。此時費斯切拉終於在大直道超越了舒馬赫。舒馬赫被對手超越時改變了行車線路,他的賽車出彎時發生側滑,前翼刮到了費斯切拉的後輪。舒馬赫賽車前翼的左半部分脫落。賽車受傷的舒馬赫也進站了,連更換前鼻帶加油只用了10秒。費斯切拉超越舒馬赫後有點著急,他在一個彎道衝出賽道,賽車進入沙坑但是有蹣跚的開了回來。
雷克南在第17圈進站,加油時間同隊友相同。阿隆索獲得了領先,他在第23圈做出最快圈速。幾圈過後阿隆索已經領先雷克南超過30秒。雷克南的圈速也在逐漸放慢,現在他已經被德拉羅薩追上。
阿隆索在第25圈再次追上了舒馬赫,不同的是這次他是領先舒馬赫一圈。舒馬赫按照規則讓阿隆索輕松超越。此時舒馬赫的名次下降到了第8位。
第26圈,賽道上出現了安全車。發生事故的是杆位得主雷克南。雷克南在阿隆索超越舒馬赫的那個高速右彎撞到慢車裡尤茲。邁凱輪賽車騎到紅牛賽車上,賽車左側完全損壞。雷克南在自己的第100場大獎賽中就這樣遺憾退賽。安全車的出現終於讓阿隆索進站,阿隆索出站後仍然排名第一只是優勢喪失掉不少。
此時賽道上的小雨已經停了,但是賽道上仍然濕滑,進站的賽車還是使用了中性胎。安全車的出現使賽道上的名次再次發生一些變化,前八位車手分別是阿隆索、巴頓、德拉羅薩、巴裡切羅、海德菲爾德、庫特哈德、舒馬赫和小舒馬赫,馬薩位居第九。
安全車離開後,巴頓的車速迅速提高,他在34圈跑出最快圈速。巴頓和阿隆索的圈速已經上昇到1分32秒左右。我們不知道巴頓在剛纔進站時換了什麼輪胎。不過僅僅1圈,阿隆索再次刷新最快圈速。
舒馬赫在第40圈和41圈連續跑出最快圈速。看來逐漸放乾的賽道開始對法拉利賽車使用的普利司通輪胎有利。舒馬赫也超越庫特哈德名次上昇到第六位。此時,紅牛二隊賽車開始更換乾胎。舒馬赫在第43圈超越海德菲爾德名次上昇到第5位。此時馬薩進站,但是他仍然繼續使用中性胎。而剛纔更換了乾胎的斯皮德也再次進站換會中性胎。舒馬赫在第45圈再次做出最快圈速,並在46圈進站。
前面的巴頓也追上了阿隆索,兩部賽車已經頭尾相接,但是巴頓的車速顯然更快。巴頓沒有和阿隆索硬拼,他在46圈進站加油。巴頓出站後落後阿隆索20秒,這是一次積極的進站嗎?巴頓出站後的一圈圈速為1分28秒805,而阿隆索的圈速是1分30秒368,巴頓領先1.5秒!巴頓在第49圈刷新最快圈速,1分28秒077,隨後有提高到1分27秒884,現在巴頓是賽道上最快的車手。那麼阿隆索會不再進站堅持到比賽結束嗎?
答案是否定的,阿隆索在51圈進站,出站後在2號彎滑出賽道退出比賽。雷諾車隊給阿隆索換上了乾胎,但是阿隆索顯然沒有及時適應乾胎,在他衝出賽道前已經左搖右擺了。不過雷諾車隊的言論是阿隆索賽車傳動系統出現故障導致了車手的退賽。
巴頓在第55圈再次進站,這次他更換了乾胎,出站後仍然領先。二、三位的德拉羅薩和海德菲爾德先後進站換胎。這就讓舒馬赫不費吹灰之力上昇到了第二位。但舒馬赫還落後巴頓13秒,而且巴頓還在不斷刷新最快圈速。
最後10圈比賽舒馬赫放棄了對巴頓的追趕,巴頓也以巡航速度駛向首奪分站勝利的最後的裡程。倒是邁凱輪車手德拉羅薩在不斷向舒馬赫施壓,此時舒馬赫的輪胎性能已經出現下降。德拉羅薩和舒馬赫屢次短兵相接,終於在第66圈完成超車。名次降到第三的舒馬赫又被海德菲爾德緊逼。第67圈,舒馬赫的賽車慢了下來,普利司通輪胎已經徹底惡化。舒馬赫堅持將賽車開回維修站,但是舒馬赫選擇直接退出比賽!
最終英國車手巴頓在匈牙利獲得職業生涯首個F1分站冠軍,本田車隊也奪取了重返F1以來的首次勝利。邁凱輪車隊西班牙車手德拉羅薩獲得亞軍首次在F1分站賽中登上領獎臺。德國車手海德菲爾德獲得季軍,幫助F1新軍寶馬車隊首次登上領獎臺。獲得比賽四到八名的車手分別是巴裡切羅、庫特哈德、小舒馬赫、庫比卡和馬薩。
比賽結束後寶馬車隊波蘭車手庫比卡因為稱重不合格被取消比賽資格,舒馬赫名次昇至第8位得到1分。本站比賽結束後阿隆索在車手積分榜繼續領先舒馬赫10分,雷諾領先法拉利車隊7分。下站比賽將於8月25日-27日在土耳其舉行。
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